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廣深佛莞中五市軌道交通遠(yuǎn)期總里程或超4000公里

2019-04-22 來源:廣州日?qǐng)?bào)
本文摘要:本月9日,以“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”為主題的2019中國(廣州)城市軌道產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)正式舉行。此次大會(huì)發(fā)布了《廣州市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》和《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”)。
 
  本月9日,以“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”為主題的2019中國(廣州)城市軌道產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)正式舉行。此次大會(huì)發(fā)布了《廣州市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》和《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”)。記者獲悉,廣州地鐵已聯(lián)合佛山鐵路投資集團(tuán)共同組織完成了《廣佛兩市城市軌道交通互聯(lián)互通專題研究(2025年)》。未來,廣佛兩市將在廣佛線基礎(chǔ)上,新增13條地鐵線,打造“軌道上”的廣佛圈。從遠(yuǎn)期來看,廣州、深圳、佛山、東莞、中山5市的城市軌道交通規(guī)劃總里程將達(dá)4248公里。而在目前,廣深佛莞4市已開通運(yùn)營總里程達(dá)799公里(不含有軌電車)。
 
  最新發(fā)布
 
  廣佛擬新增13條地鐵線
 
  總里程將達(dá)537.1公里
 
  報(bào)告透露,2017年,廣州地鐵七號(hào)線西延至順德段啟動(dòng)建設(shè)后,廣佛城市軌道交通互聯(lián)互通規(guī)劃獲得兩市政府批復(fù),提出了“9+2”共11個(gè)地鐵互聯(lián)互通通道。報(bào)告也顯示,目前,廣州地鐵已聯(lián)合佛山鐵路投資集團(tuán)共同組織完成了《廣佛兩市城市軌道交通互聯(lián)互通專題研究(2025年)》,下一步將在此基礎(chǔ)上向整個(gè)灣區(qū)推廣。
 
  廣佛同城如今已成為鄰城互通的示范。未來還會(huì)有多少條廣佛地鐵互聯(lián)互通呢?此次大會(huì)上,記者最新獲悉,根據(jù)相關(guān)規(guī)劃成果,廣佛兩市將在目前廣佛線的基礎(chǔ)上,廣州新增8條線路銜接佛山,具體為廣州地鐵七號(hào)線西延段、十號(hào)線佛山支線、十七號(hào)線、十九號(hào)線、二十八號(hào)線、白云一號(hào)線、南沙二號(hào)線、南沙四號(hào)線;佛山則有5條線路銜接廣州,具體為佛山地鐵二號(hào)線一期、四號(hào)線、五號(hào)線、八號(hào)線、十一號(hào)線。上述線路總里程537.1公里,其中廣州段236.4公里、佛山段300.7公里。
 
  上述新增的13條地鐵線中,記者了解到,佛山地鐵二號(hào)線一期以及廣州地鐵七號(hào)線西延段正在建設(shè)中。這些線路若通車成網(wǎng)后,廣佛將有更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)最快30分鐘內(nèi)的互通互達(dá)。
 
  城市互聯(lián)
 
  依托廣州地鐵
 
  佛山可通達(dá)中山、珠海等
 
  此次大會(huì)上,廣州地鐵透露,珠三角9市城際軌道交通和城市軌道交通已開通運(yùn)營總里程達(dá)1164公里,而未來規(guī)劃總里程近6000公里。其中,城際方面,珠三角城際軌道交通網(wǎng)目前已建成開通廣珠、莞惠、廣佛肇三條線路327公里,正在建設(shè)及計(jì)劃建設(shè)9條(段)約365公里,預(yù)計(jì)2023年建成開通692公里。城市軌道交通方面,廣州、深圳、佛山、東莞、中山5市遠(yuǎn)期城市軌道交通規(guī)劃總里程達(dá)4248公里。其中,廣深佛莞4市已開通運(yùn)營總里程達(dá)799公里(不含有軌電車)。
 
  廣州地鐵透露,將從成熟的廣佛同城化入手,實(shí)現(xiàn)廣州與佛山中心區(qū)之間的軌道直達(dá),并采用同一制式、同一票務(wù)、同一技術(shù)。接下來,廣州的軌道交通還延伸到中山、珠海,形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。
 
  報(bào)告透露,去年,東莞、中山、珠海、清遠(yuǎn)、惠州與廣州軌道銜接規(guī)劃啟動(dòng)對(duì)接并逐步落地。而且,廣州與灣區(qū)內(nèi)其他城市正結(jié)合下一輪(2035年)城市總體規(guī)劃組織新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編,主動(dòng)新增對(duì)接?xùn)|莞,深圳、珠海、中山、清遠(yuǎn)等城市的市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)層級(jí)。據(jù)最新透露,已有兩條線路遠(yuǎn)期擬向東莞、珠海、中山、清遠(yuǎn)延伸,且彼此獨(dú)立運(yùn)營。這樣一來,佛山未來除了通過自身軌道網(wǎng)通聯(lián)其他城市外,也可以通過廣州軌道線網(wǎng),尤其是搭乘地鐵,就能通達(dá)東莞、珠海、中山、清遠(yuǎn)等更多城市。
 
  交通猜想
 
  未來的地鐵會(huì)是怎樣的?
 
  在這次大會(huì)上,與會(huì)的專家們還深入探討了未來軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也披露了一系列規(guī)劃研究成果。
 
  數(shù)據(jù)顯示,廣州地鐵去年乘客平均運(yùn)距(按乘客人次口徑)已從2006年的6.78公里上升至2018年的12.95公里。乘客每天花在線網(wǎng)內(nèi)通勤的時(shí)間達(dá)到了1~2個(gè)小時(shí),城市軌道交通從“可選項(xiàng)”到了“必選項(xiàng)”。和以往相比,新時(shí)代的廣州軌道交通在安全、可靠、便捷的基礎(chǔ)上,新增了精準(zhǔn)、融合、協(xié)同、綠色、持續(xù)等新特點(diǎn)。
 
  那么,未來的地鐵出行及生活會(huì)上怎樣,又能給市民帶來怎樣的便利呢?
 
  A.新技術(shù):無感支付時(shí)代將來臨
 
  今年春運(yùn)期間,已有很多車站實(shí)行新的支付方式,乘客無需取票,直接通過人臉識(shí)別技術(shù)即能進(jìn)站候車。而在地鐵方面,廣州地鐵將在“多元化支付”的基礎(chǔ)上,未來通過各類智能無感檢測(cè)設(shè)備,捕捉乘客標(biāo)簽特征,結(jié)合乘客“畫像”信息庫,實(shí)現(xiàn)乘客“無感支付”,票務(wù)設(shè)備逐步虛擬化,全面實(shí)現(xiàn)乘客出行全過程中身份無感智能識(shí)別,精準(zhǔn)判斷乘客站內(nèi)出行軌跡,后臺(tái)自動(dòng)完成系列票務(wù)操作。
 
  簡而言之,未來搭地鐵有望連公交卡、手機(jī)都不需要,智能設(shè)備通過人臉等外貌特征,直接識(shí)別出乘客身份。根據(jù)乘客提前錄入的個(gè)人信息,以及過往出行記錄,直接完成安檢、支付,讓乘客不需任何操作就能進(jìn)站乘車。由于廣佛地鐵線網(wǎng)未來是一張網(wǎng)、一張票的大格局,佛山的地鐵乘客也會(huì)使用到這項(xiàng)技術(shù)便于地鐵出行。
 
  B.新服務(wù):打造“智慧地鐵”體系
 
  除了在支付技術(shù)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,未來的廣州地鐵在資訊服務(wù)方面,也將實(shí)現(xiàn)與乘客的遠(yuǎn)程多媒體交互,形成“一站式”智能化的車站快捷資訊服務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)乘客-客服之間的快速、精準(zhǔn)的服務(wù)響應(yīng),為乘客提供更為智能、精準(zhǔn)的品質(zhì)專項(xiàng)服務(wù),更好服務(wù)市民。另外,廣州地鐵在國內(nèi)率先制定并發(fā)布了“智慧地鐵功能等級(jí)”體系,作為智能化演進(jìn)過程中功能等級(jí)進(jìn)階對(duì)照檢查的依據(jù)。該體系分四級(jí),第1級(jí)為基礎(chǔ)級(jí),第4級(jí)為最高級(jí),內(nèi)容上選取乘客服務(wù)、行車組織、調(diào)度指揮、車站管理、運(yùn)營維護(hù)、安全保障及應(yīng)急處置6個(gè)方面。
 
  按照計(jì)劃,今年年底,廣州將建立“智慧地鐵示范站”,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同、個(gè)性化的定制、服務(wù)化的延伸。2025年,10條地鐵新線達(dá)到智慧地鐵第3等級(jí),并啟動(dòng)已開通線路的智慧地鐵升級(jí);到2035年,廣州地鐵全線網(wǎng)將逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動(dòng)”的智慧地鐵最高級(jí)別。
 
  C.新趨勢(shì):24小時(shí)運(yùn)營或?qū)崿F(xiàn)
 
  在國外,已有一些城市的地鐵實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)全天候運(yùn)營。而目前,廣佛大部分地鐵線都是在晚上11時(shí)后收班。此次與會(huì)的專家透露,未來廣州地鐵的運(yùn)營模式將會(huì)有所創(chuàng)新,可采用四種新型運(yùn)營模式:首先是深化實(shí)施快慢車組合運(yùn)營模式,目前廣州十四號(hào)線、知識(shí)城線就是采用快慢車運(yùn)營;其次是推進(jìn)城際線公交化運(yùn)營;三是城際與市域快線跨線運(yùn)營,在同一個(gè)站臺(tái),停靠的既有地鐵線也有城際線。
 
  還有一種就是研究樞紐銜接線路實(shí)施24小時(shí)彈性運(yùn)營。這些模式下的票務(wù)、安檢方面,將會(huì)推進(jìn)安檢互認(rèn),統(tǒng)一大灣區(qū)內(nèi)各種地鐵的安檢標(biāo)準(zhǔn),通過安檢信息共享,實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)雙向互認(rèn)的“一站式安檢”服務(wù)。
 
  D.新管理:接管珠三角城際網(wǎng)
 
  就在上月,廣州地鐵對(duì)外宣布,將承接四條城際鐵路運(yùn)營管理,構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的粵港澳大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營模式。而在這次報(bào)告中,記者了解到,廣州地鐵已獲準(zhǔn)接管珠三角城際網(wǎng)的運(yùn)營。為此,廣州地鐵表示,將結(jié)合廣佛軌道十多年來的協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn),考慮廣州地鐵接管珠三角城際網(wǎng)運(yùn)營的新需求,研究制定灣區(qū)城際網(wǎng)與廣州地鐵網(wǎng)、廣州地鐵網(wǎng)與其他城市地鐵網(wǎng)一體化運(yùn)營下的控制指揮規(guī)劃。
 
  去年,廣東省開展了粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃,著力打造“四向拓展”的對(duì)外高鐵通道格局和“三極三軸放射”的灣區(qū)城際鐵路格局,并初步規(guī)劃遠(yuǎn)景粵港澳大灣區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)總規(guī)模約為5000公里(含高速鐵路、普速鐵路和城際軌道)。其中,灣區(qū)內(nèi)城際鐵路里程約為1700公里。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

廣深佛莞中五市軌道交通遠(yuǎn)期總里程或超4000公里

廣州日?qǐng)?bào)

 
  本月9日,以“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”為主題的2019中國(廣州)城市軌道產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)正式舉行。此次大會(huì)發(fā)布了《廣州市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2021年)》和《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告(以下簡稱“報(bào)告”)。記者獲悉,廣州地鐵已聯(lián)合佛山鐵路投資集團(tuán)共同組織完成了《廣佛兩市城市軌道交通互聯(lián)互通專題研究(2025年)》。未來,廣佛兩市將在廣佛線基礎(chǔ)上,新增13條地鐵線,打造“軌道上”的廣佛圈。從遠(yuǎn)期來看,廣州、深圳、佛山、東莞、中山5市的城市軌道交通規(guī)劃總里程將達(dá)4248公里。而在目前,廣深佛莞4市已開通運(yùn)營總里程達(dá)799公里(不含有軌電車)。
 
  最新發(fā)布
 
  廣佛擬新增13條地鐵線
 
  總里程將達(dá)537.1公里
 
  報(bào)告透露,2017年,廣州地鐵七號(hào)線西延至順德段啟動(dòng)建設(shè)后,廣佛城市軌道交通互聯(lián)互通規(guī)劃獲得兩市政府批復(fù),提出了“9+2”共11個(gè)地鐵互聯(lián)互通通道。報(bào)告也顯示,目前,廣州地鐵已聯(lián)合佛山鐵路投資集團(tuán)共同組織完成了《廣佛兩市城市軌道交通互聯(lián)互通專題研究(2025年)》,下一步將在此基礎(chǔ)上向整個(gè)灣區(qū)推廣。
 
  廣佛同城如今已成為鄰城互通的示范。未來還會(huì)有多少條廣佛地鐵互聯(lián)互通呢?此次大會(huì)上,記者最新獲悉,根據(jù)相關(guān)規(guī)劃成果,廣佛兩市將在目前廣佛線的基礎(chǔ)上,廣州新增8條線路銜接佛山,具體為廣州地鐵七號(hào)線西延段、十號(hào)線佛山支線、十七號(hào)線、十九號(hào)線、二十八號(hào)線、白云一號(hào)線、南沙二號(hào)線、南沙四號(hào)線;佛山則有5條線路銜接廣州,具體為佛山地鐵二號(hào)線一期、四號(hào)線、五號(hào)線、八號(hào)線、十一號(hào)線。上述線路總里程537.1公里,其中廣州段236.4公里、佛山段300.7公里。
 
  上述新增的13條地鐵線中,記者了解到,佛山地鐵二號(hào)線一期以及廣州地鐵七號(hào)線西延段正在建設(shè)中。這些線路若通車成網(wǎng)后,廣佛將有更多區(qū)域?qū)崿F(xiàn)最快30分鐘內(nèi)的互通互達(dá)。
 
  城市互聯(lián)
 
  依托廣州地鐵
 
  佛山可通達(dá)中山、珠海等
 
  此次大會(huì)上,廣州地鐵透露,珠三角9市城際軌道交通和城市軌道交通已開通運(yùn)營總里程達(dá)1164公里,而未來規(guī)劃總里程近6000公里。其中,城際方面,珠三角城際軌道交通網(wǎng)目前已建成開通廣珠、莞惠、廣佛肇三條線路327公里,正在建設(shè)及計(jì)劃建設(shè)9條(段)約365公里,預(yù)計(jì)2023年建成開通692公里。城市軌道交通方面,廣州、深圳、佛山、東莞、中山5市遠(yuǎn)期城市軌道交通規(guī)劃總里程達(dá)4248公里。其中,廣深佛莞4市已開通運(yùn)營總里程達(dá)799公里(不含有軌電車)。
 
  廣州地鐵透露,將從成熟的廣佛同城化入手,實(shí)現(xiàn)廣州與佛山中心區(qū)之間的軌道直達(dá),并采用同一制式、同一票務(wù)、同一技術(shù)。接下來,廣州的軌道交通還延伸到中山、珠海,形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。
 
  報(bào)告透露,去年,東莞、中山、珠海、清遠(yuǎn)、惠州與廣州軌道銜接規(guī)劃啟動(dòng)對(duì)接并逐步落地。而且,廣州與灣區(qū)內(nèi)其他城市正結(jié)合下一輪(2035年)城市總體規(guī)劃組織新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編,主動(dòng)新增對(duì)接?xùn)|莞,深圳、珠海、中山、清遠(yuǎn)等城市的市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)層級(jí)。據(jù)最新透露,已有兩條線路遠(yuǎn)期擬向東莞、珠海、中山、清遠(yuǎn)延伸,且彼此獨(dú)立運(yùn)營。這樣一來,佛山未來除了通過自身軌道網(wǎng)通聯(lián)其他城市外,也可以通過廣州軌道線網(wǎng),尤其是搭乘地鐵,就能通達(dá)東莞、珠海、中山、清遠(yuǎn)等更多城市。
 
  交通猜想
 
  未來的地鐵會(huì)是怎樣的?
 
  在這次大會(huì)上,與會(huì)的專家們還深入探討了未來軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也披露了一系列規(guī)劃研究成果。
 
  數(shù)據(jù)顯示,廣州地鐵去年乘客平均運(yùn)距(按乘客人次口徑)已從2006年的6.78公里上升至2018年的12.95公里。乘客每天花在線網(wǎng)內(nèi)通勤的時(shí)間達(dá)到了1~2個(gè)小時(shí),城市軌道交通從“可選項(xiàng)”到了“必選項(xiàng)”。和以往相比,新時(shí)代的廣州軌道交通在安全、可靠、便捷的基礎(chǔ)上,新增了精準(zhǔn)、融合、協(xié)同、綠色、持續(xù)等新特點(diǎn)。
 
  那么,未來的地鐵出行及生活會(huì)上怎樣,又能給市民帶來怎樣的便利呢?
 
  A.新技術(shù):無感支付時(shí)代將來臨
 
  今年春運(yùn)期間,已有很多車站實(shí)行新的支付方式,乘客無需取票,直接通過人臉識(shí)別技術(shù)即能進(jìn)站候車。而在地鐵方面,廣州地鐵將在“多元化支付”的基礎(chǔ)上,未來通過各類智能無感檢測(cè)設(shè)備,捕捉乘客標(biāo)簽特征,結(jié)合乘客“畫像”信息庫,實(shí)現(xiàn)乘客“無感支付”,票務(wù)設(shè)備逐步虛擬化,全面實(shí)現(xiàn)乘客出行全過程中身份無感智能識(shí)別,精準(zhǔn)判斷乘客站內(nèi)出行軌跡,后臺(tái)自動(dòng)完成系列票務(wù)操作。
 
  簡而言之,未來搭地鐵有望連公交卡、手機(jī)都不需要,智能設(shè)備通過人臉等外貌特征,直接識(shí)別出乘客身份。根據(jù)乘客提前錄入的個(gè)人信息,以及過往出行記錄,直接完成安檢、支付,讓乘客不需任何操作就能進(jìn)站乘車。由于廣佛地鐵線網(wǎng)未來是一張網(wǎng)、一張票的大格局,佛山的地鐵乘客也會(huì)使用到這項(xiàng)技術(shù)便于地鐵出行。
 
  B.新服務(wù):打造“智慧地鐵”體系
 
  除了在支付技術(shù)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,未來的廣州地鐵在資訊服務(wù)方面,也將實(shí)現(xiàn)與乘客的遠(yuǎn)程多媒體交互,形成“一站式”智能化的車站快捷資訊服務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)乘客-客服之間的快速、精準(zhǔn)的服務(wù)響應(yīng),為乘客提供更為智能、精準(zhǔn)的品質(zhì)專項(xiàng)服務(wù),更好服務(wù)市民。另外,廣州地鐵在國內(nèi)率先制定并發(fā)布了“智慧地鐵功能等級(jí)”體系,作為智能化演進(jìn)過程中功能等級(jí)進(jìn)階對(duì)照檢查的依據(jù)。該體系分四級(jí),第1級(jí)為基礎(chǔ)級(jí),第4級(jí)為最高級(jí),內(nèi)容上選取乘客服務(wù)、行車組織、調(diào)度指揮、車站管理、運(yùn)營維護(hù)、安全保障及應(yīng)急處置6個(gè)方面。
 
  按照計(jì)劃,今年年底,廣州將建立“智慧地鐵示范站”,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同、個(gè)性化的定制、服務(wù)化的延伸。2025年,10條地鐵新線達(dá)到智慧地鐵第3等級(jí),并啟動(dòng)已開通線路的智慧地鐵升級(jí);到2035年,廣州地鐵全線網(wǎng)將逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動(dòng)”的智慧地鐵最高級(jí)別。
 
  C.新趨勢(shì):24小時(shí)運(yùn)營或?qū)崿F(xiàn)
 
  在國外,已有一些城市的地鐵實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)全天候運(yùn)營。而目前,廣佛大部分地鐵線都是在晚上11時(shí)后收班。此次與會(huì)的專家透露,未來廣州地鐵的運(yùn)營模式將會(huì)有所創(chuàng)新,可采用四種新型運(yùn)營模式:首先是深化實(shí)施快慢車組合運(yùn)營模式,目前廣州十四號(hào)線、知識(shí)城線就是采用快慢車運(yùn)營;其次是推進(jìn)城際線公交化運(yùn)營;三是城際與市域快線跨線運(yùn)營,在同一個(gè)站臺(tái),??康募扔械罔F線也有城際線。
 
  還有一種就是研究樞紐銜接線路實(shí)施24小時(shí)彈性運(yùn)營。這些模式下的票務(wù)、安檢方面,將會(huì)推進(jìn)安檢互認(rèn),統(tǒng)一大灣區(qū)內(nèi)各種地鐵的安檢標(biāo)準(zhǔn),通過安檢信息共享,實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)雙向互認(rèn)的“一站式安檢”服務(wù)。
 
  D.新管理:接管珠三角城際網(wǎng)
 
  就在上月,廣州地鐵對(duì)外宣布,將承接四條城際鐵路運(yùn)營管理,構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的粵港澳大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營模式。而在這次報(bào)告中,記者了解到,廣州地鐵已獲準(zhǔn)接管珠三角城際網(wǎng)的運(yùn)營。為此,廣州地鐵表示,將結(jié)合廣佛軌道十多年來的協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn),考慮廣州地鐵接管珠三角城際網(wǎng)運(yùn)營的新需求,研究制定灣區(qū)城際網(wǎng)與廣州地鐵網(wǎng)、廣州地鐵網(wǎng)與其他城市地鐵網(wǎng)一體化運(yùn)營下的控制指揮規(guī)劃。
 
  去年,廣東省開展了粵港澳大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃,著力打造“四向拓展”的對(duì)外高鐵通道格局和“三極三軸放射”的灣區(qū)城際鐵路格局,并初步規(guī)劃遠(yuǎn)景粵港澳大灣區(qū)內(nèi)城際鐵路網(wǎng)總規(guī)模約為5000公里(含高速鐵路、普速鐵路和城際軌道)。其中,灣區(qū)內(nèi)城際鐵路里程約為1700公里。