4月19日，由上海寶冶集團(tuán)有限公司承建的貴陽(yáng)軌道交通2號(hào)線二期工程貴鋼站～富源北路站區(qū)間右線及龍洞堡站～機(jī)場(chǎng)站區(qū)間右線貫通，順利實(shí)現(xiàn)本工程雙區(qū)間左右線雙線貫通。

 

　　貴～富區(qū)間右線全長(zhǎng)921m，為2號(hào)線二期第二長(zhǎng)大隧道。隧道為雙洞單線的結(jié)構(gòu)形式，左右線間距10～15m，隧道拱頂埋深13～90m，采用礦山法施工，鉆爆開挖。區(qū)間于2018年1月6日在富源北路站后23m施工豎井端破除馬頭門施工開始，自2018年7月30日貴鋼站結(jié)構(gòu)封頂后實(shí)現(xiàn)了區(qū)間相向開挖，施工期間，克服了下穿大量磚砌廠房與低矮民房、溶洞塌方、涌水、圍巖變化快等不利因素，順利實(shí)現(xiàn)左右線全線貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

 

　　龍～機(jī)區(qū)間，全長(zhǎng)2070.259m，自施工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，加強(qiáng)隧道洞內(nèi)和地表的監(jiān)控量測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，針對(duì)圍巖較差地段，合理調(diào)整施工措施，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間左右線貫通。