大連地鐵5號(hào)線梭—梭區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)半

 

　　5月14日獲悉，由中國(guó)中鐵承建的地鐵5號(hào)線04標(biāo)段梭(魚(yú)灣站)—梭(魚(yú)灣南站)盾構(gòu)區(qū)間左線昨日順利完成第490.8米(409環(huán))拼裝，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)完成50%任務(wù)量，安全質(zhì)量全面受控。

 

　　該區(qū)間左線長(zhǎng)978米(815環(huán))，為白云巖地層、巖溶發(fā)育，巖石強(qiáng)度86MPa，最小曲線轉(zhuǎn)彎半徑為310米。自今年1月20日始發(fā)后，以2‰坡度上坡約30米后以9.1‰坡度下坡，區(qū)間覆土厚度11.12米~19.01米，推進(jìn)中需要破解下穿甘井子干渠、溶洞等多處二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，目前施工效率為每日6~8環(huán)。為確保工期節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部加強(qiáng)施工組織管理，以及各工種、工序之間銜接時(shí)間的管理，提高有效作業(yè)時(shí)間。優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，提高施工效率。同時(shí)，加強(qiáng)刀具管理，減少刀具更換頻率，提升掘進(jìn)效率，減少施工成本。據(jù)了解，按照目前進(jìn)度，梭—梭盾構(gòu)區(qū)間左線有望于7月中旬提前貫通。