2019年5月22日凌晨，隨著盾構(gòu)機的刀盤緩緩地駛出隧道，南昌地鐵3號線京東大道站～梁萬站區(qū)間右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，3號線已順利完成17條單線隧道貫通。

 

　　梁萬站至京東大道站區(qū)間右線長916m，隧道頂覆土厚度10m～18m，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為800m，采用"V"字坡，最大坡度為25‰，依次下穿高新四路、高新五路和高新六路，至京東大道站西端。該區(qū)間地質(zhì)為全斷面富水砂層，存在易發(fā)生涌水涌砂、盾構(gòu)姿態(tài)控制的難度大，對各項施工參數(shù)控制要求高等特點；針對區(qū)間工程重難點，多次組織專家召開專題研討會，制定出切實可行、高效的施工方案指導(dǎo)施工；自2018年12月15日右線盾構(gòu)機由京東大道站始發(fā)，先后克服富水砂層、局部上軟下硬掘進等施工難點，期間平行下穿市政管線DN1600*1600鋼筋混凝土合流管等風(fēng)險點，歷時5個月順利完成隧道貫通。