5月22日，大連地鐵剛剛過完4歲生日，今天5號線又傳來喜訊，中新社、鳳凰網(wǎng)、遼寧日報、網(wǎng)易、新浪、一點資訊等各路媒體蜂擁而至，只為一睹我們5號線的風(fēng)采~

 

　　今天，經(jīng)過地鐵工程建設(shè)者235天的緊張施工，大連地鐵5號線勞動公園站主體上層導(dǎo)洞提前全部貫通，給下一步施工工序的順利開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)，確保2023年4月底通車試運營。

 

　　大連地鐵5號線是大連市首條采用PPP模式建設(shè)的軌道交通線路，是中心城區(qū)“四縱兩橫”軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架的重要組成部分，為大連市核心區(qū)東部南北向跨海骨干線，南起虎灘新區(qū)站，沿濱海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水規(guī)劃道路布置，北至后關(guān)村站。線路全長24.484公里，全部為地下線，設(shè)車站18座，其中換乘站7座，平均站間距1.37公里。

 

　　作為線路重要節(jié)點工程的勞動公園站，按照最初的設(shè)計施工方案為雙層明挖法施工，由于受管線遷改、交通影響等多種因素制約，經(jīng)地鐵建設(shè)專家多次調(diào)研，反復(fù)論證，最終將施工方法由明挖法施工改為地下兩層暗挖法施工。

 

　　由于施工設(shè)計方案的更改，一下由5號線非關(guān)鍵線路變成全線重點控制性工程，增加了施工難度和安全風(fēng)險，制約著全線整體開通運營。為確保2021年年底前全線洞通的施工要求，項目部制定了科學(xué)施工方案，在施工中設(shè)置3個施工豎井及在上層采用4個導(dǎo)洞的施工方式進行暗挖施工，僅單施工洞長度長度就達到170.4米，由臨時豎井橫通道和2號豎井橫通道共同承擔(dān)暗挖施工任務(wù)。

 

　　項目負(fù)責(zé)人表示，由于施工地質(zhì)條件為強風(fēng)化、中風(fēng)化板巖（輝綠巖）并局部夾有全風(fēng)化巖層，并且?guī)r層裂隙水量極大，開挖過程中產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象，項目部根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件制定了相應(yīng)的止水措施，針對導(dǎo)洞空間較小、作業(yè)面受限等不利因素，采取了注漿管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測及時封閉成環(huán)的施工技術(shù)措施，在保證質(zhì)量安全的前提下，歷時235天提前兩天實現(xiàn)了導(dǎo)洞順利貫通，為順利進入車站整體樁、梁、拱體系施工創(chuàng)造了條件。

 

　　大連地鐵5號線勞動公園站位于解放路與自衛(wèi)街交叉口，沿解放路南北向布置，未來將與大連地鐵7號線車站通道換乘。

 

　　截至目前，5號線全線共18座車站開工17座，其中梭魚灣南站、梭魚灣站、中華路站一期及后關(guān)村站一期4座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂?；┬聟^(qū)站、青云街站、火車站站、山花街站、泉水東站、前鹽站、后關(guān)村站7個車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工；剩余車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)及土石方開挖施工。全線19個區(qū)間共有盾構(gòu)區(qū)間15個，已有8臺盾構(gòu)機實現(xiàn)始發(fā)，正在進行掘進施工，根據(jù)全線的進展，預(yù)計全線洞通時間：2021年，全線通車試運營時間：2023年。