桂林軌道交通或建磁懸浮

 

　　日前，京投公司總經(jīng)理郝偉亞接待了前來調(diào)研交流的桂林市常務(wù)副市長張曉武、桂林市交通投資控股集團有限公司董事長趙繼紅一行，深入交流了北京、桂林兩地軌道交通發(fā)展情況。

 

　　張曉武一行首先到S1線進行了試乘，并聽取了磁浮公司相關(guān)負責同志關(guān)于S1線建設(shè)情況、產(chǎn)品特點及市場優(yōu)勢等情況的介紹。隨后參觀了軌道交通指揮中心，了解了北京軌道交通的發(fā)展歷程及調(diào)度指揮情況。

 

　　座談會上，郝偉亞對桂林市政府關(guān)注的ABO模式進行了重點介紹，他表示，京投公司在軌道交通前期規(guī)劃、建設(shè)運營、線路周邊土地綜合利用等方面具有豐富經(jīng)驗，京投公司十分看好桂林市軌道交通建設(shè)廣闊的發(fā)展前景，愿意積極發(fā)揮優(yōu)勢，幫助桂林做好磁浮建設(shè)，進一步改善交通條件，帶動全市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　張曉武也簡要介紹了桂林市軌道交通發(fā)展情況及現(xiàn)實問題，歡迎京投公司來桂林市發(fā)展軌道建設(shè)事業(yè)，表示將提供大力支持與幫助。

 

 

　　磁懸浮式什么呢？磁懸浮技術(shù)，簡稱EML技術(shù)或EMS技術(shù))是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術(shù)。目前的懸浮技術(shù)主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術(shù)比較成熟。

 

　　目前，我國開通運營的磁浮軌道交通線路有上海、長沙磁浮快線、北京磁浮S1線等。

 

　　長沙中低速磁浮工程是中國第一條自主設(shè)計、制造、施工、管理的。長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，線路全長18.55公里，設(shè)計速度為每小時100公里，它的產(chǎn)生使得中國成為世界上少數(shù)幾個掌握該技術(shù)的國家之一，于2016年5月6日開通運營，標志色為粉色。

 

　　北京地鐵S1線，又稱北京磁浮線，是北京首條中低速磁浮線路，中國第二條中低速磁懸浮，于2017年12月30日開通，代表色是棕色。

 

 

　　從2018年6月市發(fā)改委發(fā)布的桂林市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃——2030年線網(wǎng)方案一（推薦）中可以看到，5號市域線（桂林-陽朔）將采用中低速磁浮制式建設(shè)。

 

　　2018年12月桂林市規(guī)劃局公布桂林市城市綜合交通體系規(guī)劃修編（2018-2030）(征求意見稿）軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖公示稿顯示，規(guī)劃中，桂林將有4條軌道線。臨桂區(qū)將有3條軌道線，分別是：軌道1號線1期，軌道1號線，軌道4號線。

 

　　軌道1號線一期起點為火車南站，終點為兩江機場。軌道1號線則是北起兩江機場，南至永福蘇橋鎮(zhèn)。軌道4號線北起西城中學(xué)（廟嶺中學(xué)）南至秧塘片區(qū)。