蕪湖軌道交通2號線中約1.6公里的神山公園站—蕪湖火車站—弋江路站建設一直備受廣大市民關注。這部分建成后有乘坐地鐵感覺的唯一地下段進展如何？昨日上午，記者一行也特意進行了實地走訪和詳細了解。

 

　　蕪湖火車站站點是蕪湖軌道交通1號線、2號線所有站點中唯一的地下站，它將與蕪湖火車站預留的地下通道相連接，屆時乘客可實現(xiàn)軌道交通和高鐵的無縫換乘。上午近10點，記者在施工現(xiàn)場看到，在已經開挖深約17.4米的基坑中，交錯布置著各種鋼制和混凝土材質的支撐裝置，工人們正在忙碌地進行側墻的鋼筋捆扎。據(jù)蕪湖軌道交通第三項目部工程部副部長陳勝介紹，火車站站點結構為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，長約166米，寬約22米，其中負一層為站廳，負二層高約7.28米，為上下車的站臺。建好后東西兩側各設一組出入口通向地面，兩端設置2組風亭組。目前，該分部將火車站站點細分為9段在施工，其中有8段的底板已經完成、5段側墻完成，2段中板完成，預計所有主體結構10月底完成，之后再交由其它公司進行車站的內部裝修。

 

　　目前，神山公園站—蕪湖火車站的主體結構已完成80%，蕪湖火車站—弋江路站的主體結構完成50%，戴著防護帽的工人們有的正在進行防水層基面處理，有的忙碌頂板支模，有的正在拆除支架。據(jù)介紹，由于該段地質層主要為雜填土、淤泥質，不太穩(wěn)定，施工難度較大，所以基坑內采用了圍護樁和內支撐的施工，防止坍塌和高空墜落，僅有123米的弋江路暗挖段也在施工中。預計9月底，神山公園站—蕪湖火車站區(qū)間的主體結構將完成，之后便可開始架梁。