蕪湖軌道交通唯一地下段主體建設過半
2019-06-14 來源:中國軌道網
本文摘要:蕪湖軌道交通2號線中約1 6公里的神山公園站—蕪湖火車站—弋江路站建設一直備受廣大市民關注。這部分建成后有乘坐地鐵感覺的唯一地下段進展如何?昨日上午,記者一行也特意進行了實地走訪和詳細了解。
蕪湖軌道交通2號線中約1.6公里的神山公園站—蕪湖火車站—弋江路站建設一直備受廣大市民關注。這部分建成后有乘坐地鐵感覺的唯一地下段進展如何?昨日上午,記者一行也特意進行了實地走訪和詳細了解。
蕪湖火車站站點是蕪湖軌道交通1號線、2號線所有站點中唯一的地下站,它將與蕪湖火車站預留的地下通道相連接,屆時乘客可實現(xiàn)軌道交通和高鐵的無縫換乘。上午近10點,記者在施工現(xiàn)場看到,在已經開挖深約17.4米的基坑中,交錯布置著各種鋼制和混凝土材質的支撐裝置,工人們正在忙碌地進行側墻的鋼筋捆扎。據(jù)蕪湖軌道交通第三項目部工程部副部長陳勝介紹,火車站站點結構為地下二層雙柱三跨島式站臺車站,長約166米,寬約22米,其中負一層為站廳,負二層高約7.28米,為上下車的站臺。建好后東西兩側各設一組出入口通向地面,兩端設置2組風亭組。目前,該分部將火車站站點細分為9段在施工,其中有8段的底板已經完成、5段側墻完成,2段中板完成,預計所有主體結構10月底完成,之后再交由其它公司進行車站的內部裝修。
目前,神山公園站—蕪湖火車站的主體結構已完成80%,蕪湖火車站—弋江路站的主體結構完成50%,戴著防護帽的工人們有的正在進行防水層基面處理,有的忙碌頂板支模,有的正在拆除支架。據(jù)介紹,由于該段地質層主要為雜填土、淤泥質,不太穩(wěn)定,施工難度較大,所以基坑內采用了圍護樁和內支撐的施工,防止坍塌和高空墜落,僅有123米的弋江路暗挖段也在施工中。預計9月底,神山公園站—蕪湖火車站區(qū)間的主體結構將完成,之后便可開始架梁。
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