深圳軌道交通13號(hào)線正式進(jìn)入?yún)^(qū)間施工

 

　　7月4日上午9時(shí)許，深圳地鐵13號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)于后海站順利下井。

 

　　地鐵13號(hào)線路起自深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長(zhǎng)22.4公里，采用地下敷設(shè)，線路兩端均預(yù)留延伸條件。共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場(chǎng)，出入線與后海站接軌。

 

　　后海站為地鐵13號(hào)線南起第三個(gè)車站，與既有11號(hào)線、2號(hào)線換乘，位于中心路與海德三路交叉處。后海站—科苑站盾構(gòu)區(qū)間線路自南向北敷設(shè)，需穿越相關(guān)建（構(gòu)）筑物及道路，區(qū)間左線長(zhǎng)731.526m，右線長(zhǎng)735.641m。

 

　　為確保盾構(gòu)下井條件按期滿足，后海站北端頭自5月1日起開(kāi)始土方開(kāi)挖，5月27日基坑見(jiàn)底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段頂板澆筑，施工期間正處于深圳雨季，頻繁降雨對(duì)施工極為不便。

 

　　對(duì)此，深圳地鐵集團(tuán)與中國(guó)建筑項(xiàng)目部高度重視，超前謀劃，科學(xué)統(tǒng)籌，組織相關(guān)參建單位集中優(yōu)勢(shì)資源，強(qiáng)化過(guò)程管控，搶抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)口，克服重重困難，最終歷時(shí)60天順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)下井節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后海站至科苑站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)提供了決定性的基礎(chǔ)條件。

 

　　自此，地鐵13號(hào)線正式開(kāi)始進(jìn)入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工大干新階段，13號(hào)線建設(shè)將全面提速。

 

　　截至目前，前期工程18個(gè)工點(diǎn)開(kāi)始綠化遷移，19個(gè)站點(diǎn)已開(kāi)始改遷施工，18個(gè)工點(diǎn)開(kāi)始交通疏解施工。目前主體工程已開(kāi)工20個(gè)工點(diǎn)。

 

　　地鐵13號(hào)線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊。

 

　　建成通車后，將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力！