深圳軌道交通12號(hào)線海上田園東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

 

　　地鐵12號(hào)線起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永、大空港等片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站，線路全長(zhǎng)40.56km。全線沿主干道地下敷設(shè)，共設(shè)車站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號(hào)線換乘。預(yù)計(jì)2022年底投入初期運(yùn)營(yíng)。

 

　　此次封頂?shù)暮Ｉ咸飯@東站，位于民主大道與豐民路交叉口南側(cè)，沿現(xiàn)民三路呈南北方向布置。車站為島式二層車站，站臺(tái)寬13m，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站外包總長(zhǎng)523.74m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬22.2m，車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外皮凈高13.83m。車站主體為明挖順筑法施工。

 

　　地鐵12號(hào)線是深圳地鐵建設(shè)史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建（構(gòu)）筑物63處，區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路3處，近距離下穿、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物及重要管線25處，下穿海域、河流6處。線路同一區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低，且與在建線路存在大量接口，統(tǒng)籌施工難度極大。

 

　　自12號(hào)線開(kāi)工以來(lái)，深圳地鐵、中國(guó)電建以“文明安全、綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)按期、業(yè)主滿意”目標(biāo)，以建設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)線、示范線”為依托，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。全線重點(diǎn)圍繞前期策劃布局，按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求建設(shè)，充分發(fā)揮配置資源的效用，提升建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打造美麗工地。

 

　　截至目前，全線主體工程開(kāi)工率達(dá)到97%，其中16座車站開(kāi)始土方開(kāi)挖，地連墻開(kāi)累完成49%、土石方開(kāi)挖開(kāi)累完成37%、礦山法隧道開(kāi)累完成29%。

 

　　目前，12號(hào)線已正式步入大干階段，全線工程正在安全、穩(wěn)步地推進(jìn)中。

 

　　預(yù)計(jì)2022年建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，改善前海蛇口自貿(mào)區(qū)、空港新城的交通品質(zhì)，還能進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展！