鄭州地鐵14號(hào)線一期即將開通。9月17日下午，鄭州地鐵集團(tuán)公司邀請(qǐng)媒體記者前往該地鐵線探營(yíng)。據(jù)悉，地鐵14號(hào)線開通后運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)100公里/小時(shí)，高于目前運(yùn)行的1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線的80公里/小時(shí)的時(shí)速。

 

 

　　資料顯示，鄭州市地鐵14號(hào)線一期工程位于鄭州市民文化服務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi)，線路沿通達(dá)路和長(zhǎng)椿路敷設(shè)，是服務(wù)于市民文化服務(wù)中心的一條地鐵線路，該線路與線網(wǎng)中的1、6、10號(hào)線銜接換乘。

 

　　14號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)約7.455km，均為地下線，設(shè)站6座，其中換乘站3座，分別與1號(hào)線在鐵爐站換乘、與10號(hào)線在市委黨校站換乘、與6號(hào)線在奧體中心站換乘。平均站間距為1.45km。

 

　　鄭州地鐵14號(hào)線一期開通后，鄭州的地鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到141公里，營(yíng)運(yùn)里程在全國(guó)排第14位。

 

 

　　從鄭州市地鐵分布圖上可以看到，鄭州地鐵14號(hào)線一期同地鐵1號(hào)線通往鄭州高新區(qū)的線路基本處于同一條線上，由南往北一字?jǐn)[開，依次是蓮湖站、奧體中心站、市委黨校站、市民大道站、鐵爐站、須水，其中，只有須水站往西拐了一點(diǎn)。

 

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，奧體中心站為14號(hào)線一期工程的中間站，位于長(zhǎng)椿南路與博體路交叉口，沿長(zhǎng)椿路南北方向布置，為14號(hào)線與6號(hào)線的換乘站，兩線呈“T”形換乘。奧體中心站毗鄰鄭州市民公共文化服務(wù)區(qū)，北臨鄭州奧林匹克體育中心與文博中心，南臨鄭州植物園，車站共設(shè)計(jì)6個(gè)出入口。

 

　　大河報(bào)·大河客戶端記者在奧體中心站看到，該車站的裝修凸顯了“朝氣蓬勃、綠意盎然”的園林城市發(fā)展特色，文化墻上的圖案為人們打球、游泳、射擊、騎車的造型，運(yùn)動(dòng)色彩濃郁。“地鐵14號(hào)線開通后，將來去奧體中心玩或者參加活動(dòng)那是太方便了。”家住鄭州中心城區(qū)的市民李先生說。

 

　　市委黨校站位于中原西路與長(zhǎng)椿南路交叉口。車站共設(shè)計(jì)6個(gè)出入口，市委黨校站為14號(hào)線與10號(hào)線的換乘站，兩線之間采用“L”形換乘。車站為地下三層車站，負(fù)一層為站廳層，負(fù)三層為站臺(tái)層。

 

　　該站文化墻以“紅旗渠精神”為主題，以一系列數(shù)字為標(biāo)志線索，展現(xiàn)艱苦卓絕的條件下河南人民僅僅靠著“一錘、一鏟、兩只手”創(chuàng)造的偉大工程奇跡。畫面運(yùn)用紅旗飄揚(yáng)飛舞的造型曲線與堅(jiān)定凝重的山石建筑物之間形成強(qiáng)烈的對(duì)比，在動(dòng)靜、繁簡(jiǎn)之間構(gòu)成張弛有度的節(jié)奏美感，表現(xiàn)“自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的精神內(nèi)涵。

 

　　鐵爐站兩面文化墻，將“黯夜的黑”與“鋼花的光”作為對(duì)比，在黑背景上體現(xiàn)出鋼花四射的視覺沖擊，一側(cè)是鋼花四射的動(dòng)，另一側(cè)是鋼花凝聚的靜。同時(shí)將壁畫作品加入互動(dòng)元素，以鋼花為中心，恍如人體迸發(fā)出的花火，美麗又動(dòng)人。

 

 

　　大河報(bào)·大河客戶端記者在14號(hào)線的幾個(gè)站臺(tái)看到，為了照顧攜帶大件行李、坐輪椅、推嬰兒車的乘客，在進(jìn)、出站閘機(jī)處都設(shè)置了一個(gè)寬閘機(jī)，以方便這些乘客出入。

 

　　在自動(dòng)售票機(jī)上，除了接收5元、10元的紙幣及1元的硬幣，同時(shí)也支持支付寶、微信支付，通過屏幕上方的操作指引，乘客可以簡(jiǎn)單、便捷地完成購(gòu)票，觸屏也變得更加靈敏易用。此外，在機(jī)器的右上角還專門設(shè)置了“求助按鈕”，乘客只需輕輕一按，車站工作人員便會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，為乘客解決購(gòu)票過程中遇到的各種問題，充分體現(xiàn)了“人性化”特點(diǎn)。14號(hào)線一期工程的自動(dòng)售票機(jī)都是內(nèi)嵌式的，這也節(jié)省了站廳的空間。

 

　　記者還注意到，在14號(hào)線的站臺(tái)，不但站臺(tái)內(nèi)設(shè)置有衛(wèi)生間，在站臺(tái)外也設(shè)置有衛(wèi)生間，這樣可以方便附近不坐地鐵的人來此“方便”，彰顯了公益設(shè)施的公共屬性，而且每個(gè)站臺(tái)都設(shè)置有母嬰護(hù)理室。

 

　　除站臺(tái)外，鄭州地鐵14號(hào)線的列車和現(xiàn)有1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線的列車有所不同，最大特點(diǎn)是，它的最高運(yùn)行速度有了提高，14號(hào)線的列車時(shí)速為100公里/小時(shí)，相比1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線車輛80公里/小時(shí)的最高運(yùn)行速度，14號(hào)線的運(yùn)行速度有明顯提升。

 

　　除了速度提升以外，14號(hào)線列車在設(shè)計(jì)方面也更具人性化，首先，每個(gè)座椅都配套布置了一組腰靠，貼心而又實(shí)用。其次，車廂兩端采用木紋貼膜的設(shè)計(jì)，為乘客營(yíng)造了溫馨的乘車氛圍，也更加凸顯了列車的品質(zhì)感。

 

 

 

　　通過走訪附近市民和專業(yè)人士，記者了解到，地鐵十四號(hào)線周邊都是新樓盤，這些樓盤的開發(fā)商有國(guó)內(nèi)一線品牌的，也有本土品牌的。目前，這些樓盤的售價(jià)大致在14000元/㎡~16000元/㎡之間，在該線路開通后，周邊樓盤的出行、娛樂將會(huì)更加方便。

 

　　可能是由于規(guī)劃的原因，再加上新樓盤尚沒有建成，還沒有什么居民入住，現(xiàn)在地鐵14號(hào)線周邊還沒有大型購(gòu)物中心，將來對(duì)商業(yè)的影響，還不知道。