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寧波地鐵2號線二期類矩形盾構(gòu)區(qū)間全部貫通

2019-09-18 來源：寧波軌道交通
本文摘要：9月17日，類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城，在招寶山站破土而出，這標(biāo)志著累計長達(dá)2 2公里的寧波地鐵2號線二期類矩形盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。2號線二期成為寧波軌道交通目前在建正線中采用類矩形盾構(gòu)技術(shù)掘進(jìn)最長的線路。
　　9月17日，類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城，在招寶山站破土而出，這標(biāo)志著累計長達(dá)2.2公里的寧波地鐵2號線二期類矩形盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。2號線二期成為寧波軌道交通目前在建正線中采用類矩形盾構(gòu)技術(shù)掘進(jìn)最長的線路。
　　“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城
 
　　2號線二期起自一期終點清水浦站，向東南方向串聯(lián)了臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū)，下穿甬江到達(dá)北侖小港片區(qū)后止于紅聯(lián)站。全長約8.48公里，共設(shè)5座車站，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯(lián)站。
 
　　為解決鎮(zhèn)海老城區(qū)地下空間狹小問題，2號線二期地下段均采用類矩形盾構(gòu)施工。2017年11月“陽明號”在2號線二期始發(fā)，一路向前，順利掘進(jìn)了五里牌站—楓園站區(qū)間（地下段）、楓園站—聰園路站區(qū)間、聰園路站—招寶山站區(qū)間。
 
　　2號線二期將分兩段開通。首通段清水浦站—聰園路站去年12月已“洞通”，目前正全面推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝及車站裝修施工，計劃于2020年開通。
 
　　
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寧波地鐵2號線二期類矩形盾構(gòu)區(qū)間全部貫通

寧波軌道交通

　　9月17日，類矩形盾構(gòu)機(jī)“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城，在招寶山站破土而出，這標(biāo)志著累計長達(dá)2.2公里的寧波地鐵2號線二期類矩形盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。2號線二期成為寧波軌道交通目前在建正線中采用類矩形盾構(gòu)技術(shù)掘進(jìn)最長的線路。

　　“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城
 
　　2號線二期起自一期終點清水浦站，向東南方向串聯(lián)了臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū)，下穿甬江到達(dá)北侖小港片區(qū)后止于紅聯(lián)站。全長約8.48公里，共設(shè)5座車站，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯(lián)站。
 
　　為解決鎮(zhèn)海老城區(qū)地下空間狹小問題，2號線二期地下段均采用類矩形盾構(gòu)施工。2017年11月“陽明號”在2號線二期始發(fā)，一路向前，順利掘進(jìn)了五里牌站—楓園站區(qū)間（地下段）、楓園站—聰園路站區(qū)間、聰園路站—招寶山站區(qū)間。
 
　　2號線二期將分兩段開通。首通段清水浦站—聰園路站去年12月已“洞通”，目前正全面推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝及車站裝修施工，計劃于2020年開通。
 
　　

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