14號線一期工程位于鄭州市民文化服務區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi)，線路沿通達路和長椿路敷設，是服務于市民文化服務中心的軌道交通工程，是未來鄭州市民文化服務中心內(nèi)部公共交通的骨干工程，為鄭州市西部新的城市展示窗口。

 

　　14號線一期工程線路長約7.455km，均為地下線，設站6座，分別為須水站、鐵爐站、市民大道站、市委黨校站、奧體中心站、蓮湖站。其中換乘站3座，分別與1號線在鐵爐站換乘、與10號線工程在市委黨校站換乘、與6號線工程在奧體中心站換乘，平均站間距為1.45km。

 

　　14號線一期工程于2017年1月正式開工建設；2019年5月24日開始試運行；2019年8月23日完成竣工驗收；2019年8月23日至8月25日完成14號線一期工程初期運營前安全評估。

 

　　相比已開通運營的1號線、2號線和5號線，14號線有哪些相似又有哪些不同之處呢？據(jù)介紹，地鐵14號線列車主色調(diào)為紫色，總長約118米，寬約2.8米，最大載客量1880人，和目前已經(jīng)開通運營的1號線、2號線車輛基本一致。但14號線列車最高運行速度為100km/h，相比1號線、2號線和5號線車輛80km/h的最高運行速度，14號線的運行速度有了明顯提升，日后將為乘客提供更加快捷高效的服務。此外，14號線列車在節(jié)能降耗方面也進行了優(yōu)化，車頂?shù)腖ED燈具備智能感光功能，可以根據(jù)車廂內(nèi)的明暗變化自動調(diào)節(jié)亮度，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的效果。

 

　　奧體中心站是鄭州目前埋深最深，工程最復雜、接口最多的車站，現(xiàn)車站1號出入口接入奧體中心下沉廣場，即可保證與奧體中心的連接，又可以與地下商業(yè)步行街連通，同時增加出入口寬度，使其結構達到8.5m，不僅有效的解決了地鐵與市政下穿隧道的關系，還使車站與周邊地塊、地下商業(yè)步行街實現(xiàn)了零換乘。

 

　　14號線一期工程線路概念為“一筆萬景”，一筆西啟民生卷，萬景貫城自在田。文化墻形式多樣，內(nèi)容豐富，有效表達和傳承河南歷史文化及精神文明。從鐵爐站站的“夜舞鋼花”、市委黨校站的“旗陣渠涌”、奧體中心站的“民族之花”都體現(xiàn)了主題思想，緊扣“一筆萬景”的線路主題。

 

　　暖心設置母嬰室。14號線一期工程母嬰室的設置基本滿足乘車客流哺乳的需求。同時，首次采用27.3度自動扶梯，減少扶梯工作點與樓梯點距離，方便出行。

 

　　目前，14號線一期工程運營維護人員已全部到崗，行車關鍵崗位、設備檢修人員上崗取證已完成，運營組織管理的各項制度已發(fā)布實施，各類物資已配備到位，電客車全部到段，各項籌備工作均按計劃完成。