作為我市“十三五”規(guī)劃期間備受各界關(guān)注的重大項目，地鐵1號線南延線北起連接地鐵1號線南端終點長廣溪站，沿線經(jīng)雪浪站、葛埭橋站，終點為南方泉站，線路全長5.187公里，共設(shè)車站3座，全部為地下標(biāo)準(zhǔn)車站，在竣工驗收和初期運營前安全評估評審中，獲得了評審專家的充分肯定。地鐵1號線南延線的開通，將進一步完善無錫南片城市功能和地鐵1號線交通主軸線路作用，有力地策應(yīng)融創(chuàng)文旅城項目的發(fā)展運營，推動我市文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向新的高地，加快區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，打通了無錫“南大門”。

 

　　南延線作為1號線的延長線，首末班車時間與1號線相匹配，列車間隔與目前保持一致，仍為：工作日早晚高峰最小行車間隔為6分鐘（周一至周五早高峰為07:00～09:00，晚高峰為16:30～18:30），周末及節(jié)假日高峰最小行車間隔為7分鐘（周末及節(jié)假日高峰為10:00～18:00）。

 

　　細(xì)數(shù)著南延線的建設(shè)歷程，就像孕育新的生命一樣，由起初的一紙藍(lán)圖變?yōu)槟先辖掷锏囊坏漓n麗風(fēng)景線，一起來回顧南延線的重要節(jié)點吧：

 

　　2015年9月28日，無錫地鐵1號線南延線工程工可正式獲得省發(fā)改委的批復(fù)，這標(biāo)志著1號線南延線工程跨出了堅實一步。

 

　　2016年3月，無錫地鐵1號線南延線正式開工。

 

　　2017年12月30日，無錫地鐵1號線南延線歷時456天實現(xiàn)全線盾構(gòu)區(qū)間提前貫通。無錫地鐵1號線南延線雖然站點不多，但是周邊環(huán)境復(fù)雜，內(nèi)外協(xié)調(diào)難度很大。施工人員先后攻克了下穿華萊塢影視城、近距離側(cè)穿既有運營線路、連續(xù)穿越構(gòu)筑物群等難題，6次始發(fā)、6次接收，同時創(chuàng)造了首次既有運營站點盾構(gòu)接收、首次穿越既有運營線路等紀(jì)錄，整個過程中保證了安全質(zhì)量零事故。

 

　　2018年9月21日，無錫地鐵1號線南延線完成最后一組短軌接縫的焊接，1號線南延線全線實現(xiàn)“軌通”。

 

　　2019年3月19日，隨著無錫地鐵1號線南延線南方泉站站后存車線接觸軌驗電成功，標(biāo)志著無錫地鐵1號線南延線全線接觸軌受電成功，這也意味著繼“洞通”、“軌通”之后，實現(xiàn)了地鐵1號線南延線有一個重大節(jié)點——“電通”。

 

　　經(jīng)過全體地鐵建設(shè)者緊張而有序的努力，無錫地鐵1號線南延線于3月20日的零點三十分正式啟動地鐵1號線南延線“熱滑”試驗。

 

　　為做好“運營前置”工作，2018年，無錫地鐵成立了南延線籌備小組，小組成員深入現(xiàn)場進行工程介入20次，共計120余人次，為綜合聯(lián)調(diào)及試運行的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。無錫地鐵運營始終堅持“安全第一”的原則，有效完成了調(diào)度指揮權(quán)，聯(lián)合屬地管理權(quán)，設(shè)備使用權(quán)的三權(quán)移交。充分做好人員、設(shè)備、規(guī)章、演練細(xì)則和應(yīng)急預(yù)案等各方面的工作，為南延線順利運營做好前期準(zhǔn)備。

 

　　此次，無錫地鐵1號線南延線還迎來首批2列列車。新列車既擁有“母線”地鐵1號線車輛大方的外觀，又具備先進的技術(shù)，將給乘客帶來全新的乘坐體驗和可靠的安全保障。

 

　　2019年5月31日，無錫地鐵1號線南延線信號系統(tǒng)取得了獨立第三方空載試運行安全證書，正式投入試運行。各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)，運營作業(yè)人員的培訓(xùn)及應(yīng)急演練等情況得到全面檢驗。各項指標(biāo)均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為期90天的試運行正式開啟。