68.4公里!西部最長全地下軌道交通 地鐵6號線全線貫通

 

　　北起郫都區(qū)，南至高新區(qū)，成都地鐵開建以來最長的全地下線路軌道交通全線貫通，這也是我國西部地區(qū)最長的全地下軌道交通線路。

 

　　10月7日，隨著地鐵6號線一二期工程最后一臺盾構(gòu)機順利出洞，標(biāo)志著該線路全線“洞通”。

 

　　至此，成都軌道交通前三期建設(shè)規(guī)劃項目515.248公里的盾構(gòu)掘進任務(wù)全面完成，為實現(xiàn)到2020年建成運營500公里以上的加速成網(wǎng)階段目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

 

　　成都地鐵6號線全長68.4公里，本次“洞通”的一二期工程為成都軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃項目，全長47.4公里，共設(shè)車站38座。該線路是貫通成都主城區(qū)南北向的地鐵骨干線路和加速成網(wǎng)的關(guān)鍵線路，于2016年7月正式開工，預(yù)計2020年底前開通試運營。

 

　　最長全地下線路下穿1號線、2號線、3號線

 

　　本次“洞通”的軌道交通6號線一二期工程，北起成都市郫都區(qū)，途經(jīng)高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)，南至高新區(qū)，全長47.4公里，共設(shè)車站38座，是成都地鐵開建以來最長全地下線路。

 

　　全線共有37個雙線盾構(gòu)區(qū)間，2個單線盾構(gòu)區(qū)間，累計投入48臺盾構(gòu)機。掘進過程中，施工方攻克重特大風(fēng)險源263項，其中特別重大風(fēng)險源17項。6次“零沉降”近距離下穿運營地鐵1號線、2號線、3號線，實現(xiàn)全國軌道交通首次在富水砂卵石地層盾構(gòu)近距離下穿運營地鐵線。

 

　　成都軌道建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該線路多個盾構(gòu)區(qū)間位于一環(huán)路，地上地下環(huán)境復(fù)雜，施工難度極大。“通過反復(fù)研究，形成了一整套較為完整的施工方法，著力解決了管線復(fù)雜無法豎向加固、帶水始發(fā)、控制既有線沉降等問題，創(chuàng)造單天最高掘進16環(huán)(一環(huán)的寬度為1.5米)、單月最高掘進285環(huán)的佳績。”

 

　　此外，盾構(gòu)施工過程中注重新技術(shù)利用，在牛王廟站-順江路站、順江路站-三官堂站區(qū)間首次采用“粘土咬合樁止水帷幕技術(shù)”，成功實現(xiàn)復(fù)合地層臨江盾構(gòu)始發(fā)與接收，為后續(xù)地鐵施工開創(chuàng)了寶貴經(jīng)驗。