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點贊!長春軌道交通站點銜接率排全國第三

2019-10-30 來源:中國軌道網(wǎng)
本文摘要:日前,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所等機構(gòu)共同發(fā)布《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》。
  日前,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所等機構(gòu)共同發(fā)布《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》。
 
  《報告》顯示,三季度相比2018年末,國內(nèi)絕大多數(shù)城市軌道交通站點銜接率均有提升。哈爾濱、昆明、長春和大連這4個城市銜接率超過90%。其中,長春的銜接率為90.6%,排名全國第三,較2018年提升6.3%。
 
  據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的50個主要城市結(jié)果可以看出,三季度長春路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)為本季第三,其值為1.838,即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.838倍。排名前十的依次為:哈爾濱市、重慶市、長春市、貴陽市、大連市、北京市、濟南市、呼和浩特市、西安市、廣州市,前十城市中7座城市位于北方。
 
  《報告》發(fā)布了各省/直轄市高規(guī)劃熱度醫(yī)院平均擁堵延時指數(shù)排名。湖南省平均全天擁堵延時指數(shù)最高,山東省、北京市、浙江省、上海市同屬于第一梯隊,平均全天擁堵延時指數(shù)大于1.8,處于擁堵狀態(tài),顯示當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)醫(yī)療資源供需壓力較大。吉林省平均全天擁堵延時指數(shù)為1.612,排在第14位。
 
  城市地面道路交通運行方面,將全國50個主要城市的“交通健康指數(shù)”均值作為健康、亞健康臨界值,即健康水平線,得出交通健康、亞健康榜單。數(shù)據(jù)顯示,哈爾濱交通健康指數(shù)最低,城市交通相對處于亞健康狀態(tài),其交通健康指數(shù)為44.68%。南通交通健康程度最高,其交通健康指數(shù)為75.38%。長春交通健康指數(shù)偏低,排名第七,城市交通相對處于亞健康狀態(tài),其交通健康指數(shù)為51.36%。
 

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  《報告》顯示,三季度相比2018年末,國內(nèi)絕大多數(shù)城市軌道交通站點銜接率均有提升。哈爾濱、昆明、長春和大連這4個城市銜接率超過90%。其中,長春的銜接率為90.6%,排名全國第三,較2018年提升6.3%。
 
  據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的50個主要城市結(jié)果可以看出,三季度長春路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)為本季第三,其值為1.838,即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.838倍。排名前十的依次為:哈爾濱市、重慶市、長春市、貴陽市、大連市、北京市、濟南市、呼和浩特市、西安市、廣州市,前十城市中7座城市位于北方。
 
  《報告》發(fā)布了各省/直轄市高規(guī)劃熱度醫(yī)院平均擁堵延時指數(shù)排名。湖南省平均全天擁堵延時指數(shù)最高,山東省、北京市、浙江省、上海市同屬于第一梯隊,平均全天擁堵延時指數(shù)大于1.8,處于擁堵狀態(tài),顯示當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)醫(yī)療資源供需壓力較大。吉林省平均全天擁堵延時指數(shù)為1.612,排在第14位。
 
  城市地面道路交通運行方面,將全國50個主要城市的“交通健康指數(shù)”均值作為健康、亞健康臨界值,即健康水平線,得出交通健康、亞健康榜單。數(shù)據(jù)顯示,哈爾濱交通健康指數(shù)最低,城市交通相對處于亞健康狀態(tài),其交通健康指數(shù)為44.68%。南通交通健康程度最高,其交通健康指數(shù)為75.38%。長春交通健康指數(shù)偏低,排名第七,城市交通相對處于亞健康狀態(tài),其交通健康指數(shù)為51.36%。