南昌地鐵3號線江鈴站～京家山站區(qū)間右線順利貫通

 

　　10月27日晚，隨著中鐵491#盾構(gòu)機(jī)刀盤從江鈴站北端緩緩破壁而出,南昌地鐵3號線江鈴站～京家山站區(qū)間右線順利貫通,28日上午，盾構(gòu)機(jī)緩緩駛上接收架，南昌地鐵3號線江鈴站～京家山站區(qū)間右線盾構(gòu)安全順利完成接收。

 

　　江鈴站～京家山站區(qū)間右線全長1487.565m，左線全長1488.388m，呈南北走向，隧道覆土厚度8.9～19.8m，最小曲線半徑1200m，最大縱坡25‰，設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，出京家山站后沿迎賓北大道向南行進(jìn)，側(cè)穿省一建集資房、五金廠宿舍、九洲高架橋和沿街商鋪后進(jìn)入江鈴站，區(qū)間穿越富水砂層、上軟下硬地層及全斷面泥質(zhì)粉砂巖層等復(fù)雜地層，同時隧道上方還存在大直徑混凝土供水管和大截面雨污水箱涵，安全風(fēng)險高，施工難度大。

 

　　區(qū)間穿越的DN1400混凝土供水管和變截面磚石雨污水箱涵均為重大風(fēng)險源，DN1400供水管為青云譜區(qū)及南昌縣主供水管，變截面箱涵年代久遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)狀況差，與隧道最小垂直距離僅5m左右，一旦破裂漏水將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，全體人員深感安全責(zé)任重大。針對以上重難點，項目部制定了詳細(xì)的盾構(gòu)施工專項方案，對各項任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)分解，設(shè)置多道安全防線層層管控：一是，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中及時對比分析各項參數(shù)，按照要求做好盾構(gòu)同步注漿、二次補漿和洞內(nèi)注漿加固，并加強監(jiān)測;二是，為及時掌握路面下方地層密實狀況及箱涵安全狀況，在區(qū)間隧道上方進(jìn)行了雷達(dá)掃描;三是在上軟下硬地層，路面警示標(biāo)志緊跟，監(jiān)測數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，24小時蹲點式檢查，并在沿線準(zhǔn)備了注漿機(jī)和注漿材料等應(yīng)急設(shè)備與物資。

 

　　現(xiàn)場項目部通過精心籌劃、科學(xué)組織，嚴(yán)格落實各項要求，順利實現(xiàn)了江鈴站～京家山站區(qū)間右線的貫通目標(biāo)。在接下來的工作中，全體工作人員將一如既往堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，加快施工進(jìn)度，為實現(xiàn)3號線的開通運營目標(biāo)而繼續(xù)奮斗。