10月29日，成都地鐵首列全自動(dòng)運(yùn)行地鐵列車成功運(yùn)抵武青車輛段，并正式啟動(dòng)場(chǎng)段調(diào)試工作，進(jìn)一步對(duì)9號(hào)線車輛系統(tǒng)功能進(jìn)行完善與優(yōu)化。

 

　　據(jù)悉，成都地鐵9號(hào)線是成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，也是世界上首條采用8A編組車輛的全自動(dòng)運(yùn)行市域環(huán)線。

 

　　值得一提的是，成都地鐵9號(hào)線列車擁有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)及遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)“黑科技”。

 

 

 

　　記者從成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司得知，成都地鐵9號(hào)線一期工程總計(jì)配車25列，是世界上第一個(gè)具備全自動(dòng)運(yùn)行功能的8A長(zhǎng)大編組地鐵列車，全長(zhǎng)185米，寬3米，最大載客量可達(dá)3456人，開通后將成為成都地鐵載客量最大的地鐵列車。

 

　　不僅如此，成都地鐵9號(hào)線車輛采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，具有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，列車集智能性和安全性于一體。

 

　　目前，中國(guó)內(nèi)地已有北京、上海先后開通了全自動(dòng)運(yùn)行線路，成都地鐵將成為中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)在開通時(shí)就取消司機(jī)崗位并以GOA4標(biāo)準(zhǔn)一次性投入運(yùn)營(yíng)的全自動(dòng)運(yùn)行線路。

 

 

　　全自動(dòng)運(yùn)行對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)而言，代表著世界地鐵運(yùn)營(yíng)控制技術(shù)的最高水平。成都地鐵9號(hào)線列車擁有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)及遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)“黑科技”。

 

　　據(jù)悉，通過提前設(shè)定好運(yùn)行時(shí)刻表，全自動(dòng)運(yùn)行列車就將按運(yùn)行計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停站開關(guān)門、自動(dòng)在終點(diǎn)站折返，自動(dòng)返回停車場(chǎng)休眠，甚至自動(dòng)進(jìn)入洗車線進(jìn)行自動(dòng)洗車等功能，全程無(wú)需人為干預(yù)，將真正意義上實(shí)現(xiàn)地鐵智慧出行。

 

　　另外，成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，9號(hào)線列車內(nèi)配備有巡視員可及時(shí)為市民乘客提供幫助。為了進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，9號(hào)線每節(jié)列車上還安裝了5個(gè)乘客對(duì)講裝置，乘客按壓對(duì)講裝置后即可與后臺(tái)行車指揮人員取得聯(lián)系。“對(duì)講裝置接通后，行車指揮人員的監(jiān)控顯示屏也會(huì)自動(dòng)同步彈出該節(jié)列車的視頻圖像，方便掌握列車內(nèi)的實(shí)時(shí)情況，以便及時(shí)為乘客提供所需幫助。”

 

　　此外，9號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全將由系統(tǒng)的高可靠性和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的應(yīng)急能力共同保證，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面9號(hào)線設(shè)置了“一主一備”兩座控制中心，全方位監(jiān)控列車運(yùn)營(yíng)實(shí)況，同時(shí)設(shè)計(jì)大量聯(lián)動(dòng)功能，在故障或應(yīng)急情況下，列車會(huì)按照“故障導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)就地停止運(yùn)行。

 

 

　　目前，成都地鐵9號(hào)線一期地鐵列車已進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，部分列車已在成都長(zhǎng)客新筑軌道交通裝備有限公司進(jìn)行生產(chǎn)，并有序進(jìn)行異地調(diào)試工作。

 

　　記者了解到，車輛異地調(diào)試是“運(yùn)營(yíng)前置理念”貫徹落實(shí)的重大創(chuàng)新性舉措，通過開展異地調(diào)試工作，在顯著節(jié)約工期的同時(shí)，可及早啟動(dòng)檢修維保和乘務(wù)人員的培訓(xùn)工作，并能夠監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)用問題，全面驗(yàn)證相關(guān)系統(tǒng)接口匹配性，避免大量整改工作在車輛到段后集中實(shí)施。

 

　　“為了確保通過異地調(diào)試對(duì)9號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行列車的各項(xiàng)接口功能進(jìn)行全面細(xì)致的驗(yàn)證，列車已在位于成都長(zhǎng)客新筑軌道交通裝備有限公司內(nèi)1.6公里的三站兩區(qū)間試車線上，反復(fù)多次進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，9號(hào)線車輛動(dòng)車調(diào)試工作已開展了近半年時(shí)間，先后累計(jì)完成了57項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)行功能調(diào)試，正常運(yùn)營(yíng)和各系統(tǒng)設(shè)備故障聯(lián)動(dòng)功能正有條不紊開展。

 

　　成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為全方位保障全自動(dòng)運(yùn)行列車的安全行駛，成都地鐵在籌備期開展多項(xiàng)調(diào)試，切實(shí)優(yōu)化設(shè)備性能，此外，結(jié)合列車或車站火災(zāi)報(bào)警、站臺(tái)夾人夾物等突發(fā)情況，分類整理74項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景。“并根據(jù)場(chǎng)景文件編制完備的運(yùn)營(yíng)應(yīng)急預(yù)案，有效保障突發(fā)情況下列車的安全運(yùn)行，后續(xù)成都地鐵將在9號(hào)線調(diào)試過程中，對(duì)所有場(chǎng)景進(jìn)行反復(fù)演練。”

 

　　同時(shí)，成都地鐵還匹配9號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行線路實(shí)際，制定了對(duì)應(yīng)的服務(wù)優(yōu)化舉措，通過加強(qiáng)各專業(yè)人員高效聯(lián)動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)保障列車安全運(yùn)行。

 

 

 

　　從三色站至黃田壩站由南至西沿順時(shí)針方向敷設(shè)，線路全長(zhǎng)22.18公里，共設(shè)13座車站、11座換乘站，均為地下站，設(shè)元華停車場(chǎng)、武青車輛段兩座站場(chǎng)。