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玉磨鐵路立新寨四線特大橋合龍

2019-01-17 來源：都市時報
本文摘要：昨日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵隧道局集團承建的中老國際大通道玉磨鐵路立新寨四線車站特大橋順利合龍，標(biāo)志著中老鐵路又一重點工程取得突破，為通車目標(biāo)創(chuàng)造良好條件。這是玉磨鐵路全線首座合龍的四線特大橋。
 

 
　　昨日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵隧道局集團承建的中老國際大通道玉磨鐵路立新寨四線車站特大橋順利合龍，標(biāo)志著中老鐵路又一重點工程取得突破，為通車目標(biāo)創(chuàng)造良好條件。這是玉磨鐵路全線首座合龍的四線特大橋。
 
　　立新寨四線特大橋位于云南省元江縣銅廠沖村，全長952.8米，共有24個橋墩。大橋兩端分別與立新隧道和月牙田隧道進出口相連。0號至19號墩為簡支梁，跨度48米。20號至24號墩為現(xiàn)澆懸臂梁，跨度80米，最高墩71.9米，最深樁基60米，因地理位置原因，大橋上設(shè)越行車站。
 
　　立新寨特大橋上跨昆（明）磨（憨）高速公路連續(xù)彎道處，23號墩和24號橋臺位于高速公路高邊坡上，施工安全風(fēng)險極高。施工便道迂回曲折，設(shè)備物資進場困難。
 
　　“我們采用掛籃懸灌、托架現(xiàn)澆等方法進行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工，確保高速公路正常通行和施工作業(yè)安全兩不誤。”中鐵隧道局集團玉磨鐵路三分部總工程師李河山說。
 
　　施工過程中，中鐵隧道局集團精心組織、科學(xué)施工、優(yōu)化方案、嚴控施工環(huán)節(jié)、嚴把施工質(zhì)量，經(jīng)過兩年多的積極努力，確保了立新寨四線特大橋順利合龍的節(jié)點目標(biāo)。
 
　　玉磨鐵路北接云南玉溪，南至中老邊境的中國磨憨口岸，并與在建的中老鐵路老撾段相連。線路全長508公里，為國家1級電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標(biāo)值160公里/小時。這是我國推進“一帶一路”建設(shè)與周邊國家互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。
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玉磨鐵路立新寨四線特大橋合龍

都市時報

 

 
　　昨日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵隧道局集團承建的中老國際大通道玉磨鐵路立新寨四線車站特大橋順利合龍，標(biāo)志著中老鐵路又一重點工程取得突破，為通車目標(biāo)創(chuàng)造良好條件。這是玉磨鐵路全線首座合龍的四線特大橋。
 
　　立新寨四線特大橋位于云南省元江縣銅廠沖村，全長952.8米，共有24個橋墩。大橋兩端分別與立新隧道和月牙田隧道進出口相連。0號至19號墩為簡支梁，跨度48米。20號至24號墩為現(xiàn)澆懸臂梁，跨度80米，最高墩71.9米，最深樁基60米，因地理位置原因，大橋上設(shè)越行車站。
 
　　立新寨特大橋上跨昆（明）磨（憨）高速公路連續(xù)彎道處，23號墩和24號橋臺位于高速公路高邊坡上，施工安全風(fēng)險極高。施工便道迂回曲折，設(shè)備物資進場困難。
 
　　“我們采用掛籃懸灌、托架現(xiàn)澆等方法進行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工，確保高速公路正常通行和施工作業(yè)安全兩不誤。”中鐵隧道局集團玉磨鐵路三分部總工程師李河山說。
 
　　施工過程中，中鐵隧道局集團精心組織、科學(xué)施工、優(yōu)化方案、嚴控施工環(huán)節(jié)、嚴把施工質(zhì)量，經(jīng)過兩年多的積極努力，確保了立新寨四線特大橋順利合龍的節(jié)點目標(biāo)。
 
　　玉磨鐵路北接云南玉溪，南至中老邊境的中國磨憨口岸，并與在建的中老鐵路老撾段相連。線路全長508公里，為國家1級電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標(biāo)值160公里/小時。這是我國推進“一帶一路”建設(shè)與周邊國家互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

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