在沙井，南寧國際鐵路港一期工程正在拔地而起，包含鐵路港集裝箱作業(yè)線、長大笨重貨物裝卸線、公路港的成件物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、鋼材物流區(qū)作業(yè)線多個建設(shè)內(nèi)容。一期工程計劃于2019年8月底完成驗收、調(diào)試后投入運營。

 

　　這座占地5634畝、分4期建設(shè)的國際鐵路港，計劃于2023年完成全部建設(shè)，最終將打造為西部陸海新通道新的重要支點、區(qū)域合作發(fā)展的多式聯(lián)運樞紐、港—產(chǎn)—城一體化聯(lián)動的現(xiàn)代物流標(biāo)桿。

 

　　南寧國際鐵路港一期計劃8月底完成驗收

 

　　南寧國際鐵路港位于南寧沙井片區(qū)，是中國鐵路總公司規(guī)劃建設(shè)的33個一級物流基地之一。隨著西部陸海新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，項目定名為“南寧國際鐵路港”。

 

　　南寧國際鐵路港總體規(guī)劃用地規(guī)模5634畝，規(guī)劃總運量為2000萬噸，園區(qū)形成“一核兩港七區(qū)”的總體功能布局。其中，“一核”為商務(wù)核心，以社會物流服務(wù)為著眼點，打造項目商業(yè)服務(wù)核心品牌；“兩港”分別為鐵路港和公路港，鐵路港以集裝箱作業(yè)為主，公路港以多式聯(lián)運為主；“七區(qū)”分別為冷鏈物流區(qū)、口岸物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、汽車物流區(qū)、鋼材物流區(qū)、城市配送區(qū)和生活服務(wù)區(qū)。

 

　　南寧國際鐵路港擬分4期建設(shè)。一期工程（2019年建設(shè)）主要為園區(qū)內(nèi)的鐵路功能部分，包含鐵路港集裝箱作業(yè)線、長大笨重貨物裝卸線、公路港的成件物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、鋼材物流區(qū)作業(yè)線等。其中，2018年5月11日已開通鐵路港集裝箱及長大笨重貨物裝卸功能。目前正實施鐵路港一期剩余工程，計劃2019年8月底完成驗收、調(diào)試后投入運營。

 

　　口岸物流區(qū)力爭今年列入國家口岸建設(shè)規(guī)劃

 

　　項目二期工程計劃在2019—2021年建設(shè)，主要包含口岸物流區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)、公路港及鋼材物流區(qū)，將引入普洛斯等企業(yè)參與投資建設(shè)和運營。

 

　?。ㄏ罗D(zhuǎn)2版）

 

　　（上接1版）口岸物流區(qū)力爭2019年列入國家口岸建設(shè)“十三五”規(guī)劃，納入2019年國家口岸審理計劃，力爭2021年底建成。在口岸獲批前同步申報設(shè)置保稅倉2000平方米，計劃2019年開工建設(shè)，2020年底建成。

 

　　農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)分為鐵路作業(yè)區(qū)、倉儲設(shè)施兩部分，主要提供農(nóng)產(chǎn)品（農(nóng)資）鐵路運輸、倉儲、流通加工、交易展示、信息服務(wù)等綜合物流功能。其中，鐵路作業(yè)區(qū)計劃于2019年8月開通運營；倉儲設(shè)施計劃于2019年5月底完成可行性研究報告，7月底完成招商引資，2019年開工建設(shè)，2020年底建成。

 

　　公路港分為聯(lián)運區(qū)（成件包裝作業(yè)區(qū)）、電商物流區(qū)、汽車零擔(dān)區(qū)。其中，聯(lián)運區(qū)于2019年8月底開通運營；電商物流區(qū)計劃于2019年5月底完成可行性研究報告，7月底完成招商引資工作，于2019年開工建設(shè)，2020年底建成；汽車零擔(dān)區(qū)計劃于2019年6月完成可行性研究報告，8月完成招商引資工作，于2019年開工建設(shè)，2020年底建成。

 

　　鋼材物流區(qū)分為鐵路作業(yè)區(qū)、倉儲交易區(qū)。其中，鐵路作業(yè)區(qū)計劃2019年開工建設(shè)，2020年底建成；倉儲交易區(qū)計劃2019年底完成可行性研究報告，2020年3月完成招商引資工作，2020年開工建設(shè)，2021年底建成。

 

　　此外，南寧國際鐵路港還包括含冷鏈物流區(qū)、商務(wù)核心區(qū)的三期工程和包含城市配送區(qū)、汽車物流區(qū)、生活服務(wù)區(qū)的四期工程。

 

　　將成為西部陸海新通道一個新的重要支點

 

　　南寧國際鐵路港依托鐵路、公路、航空大動脈，立足北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、銜接中國—東盟自貿(mào)區(qū)、服務(wù)西部陸海新通道。以公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運為基礎(chǔ)，配合鐵路口岸，滿足貨物快速集散、高效進(jìn)出，同時配套精準(zhǔn)政策支持及科學(xué)運營策略，全面輻射、吸引周邊區(qū)域，形成核心樞紐。

 

　　中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司總工程師黃一寧介紹，2017年9月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列正式開行，2018年7月實現(xiàn)每天1列常態(tài)化開行，今年增加至平均每天開行2.5列，實現(xiàn)了飛速增長。2018年至2019年4月10日，共開行海鐵聯(lián)運班列和中越班列1390列。目前，南寧局集團(tuán)公司共開行北部灣港至重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州、宜賓、瀘州、自貢等8條線路的鐵海聯(lián)運班列。

 

　　黃一寧表示，南寧國際鐵路港建成后，將成為西部陸海新通道一個新的、重要的支點，也將成為多式聯(lián)運的樞紐。南寧國際鐵路港靠近編組站，屆時列車將由南寧國際鐵路港往外發(fā)散或到鐵路港集結(jié)，最終將項目打造為西部陸海新通道的核心節(jié)點、區(qū)域合作發(fā)展的多式聯(lián)運樞紐、港—產(chǎn)—城一體化聯(lián)動的現(xiàn)代物流標(biāo)桿。