2019年4月15日上午9時28分，在北京至雄安新區(qū)城際鐵路北京段——李營至新機場站施工現(xiàn)場，第一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩(wěn)落在無砟道床上，標志著京雄城際鐵路（北京段）建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段。（中新網(wǎng)北京4月15日電）

 

　　期待已久的京雄城際鐵路終于從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段，這不僅僅是工程建設(shè)的一大歷史時刻，更是在建設(shè)中展現(xiàn)出了中國鐵路建設(shè)的無限潛力。

 

　　從京霸高鐵到京雄城際，中國鐵路展現(xiàn)基建潛力。從2017年4月1日決定將原京霸城際鐵路新機場至霸州段調(diào)整至新機場至雄安新區(qū)，到2018年2月28日，北京至雄安新區(qū)城際鐵路正式開工建設(shè)，再到今天軌道鋪設(shè)，七月運行調(diào)試，短短三年時間，從紙上的方案到每一根鋼筋和鐵軌，中國鐵路的建設(shè)者們將基建本領(lǐng)發(fā)揮到極致，展現(xiàn)著中國鐵路的基建潛力。

 

　　從鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度智能化，展現(xiàn)中國鐵路科技應(yīng)用潛力。此次鋪軌作業(yè)，采用國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度智能化控制平臺。在這一自主研發(fā)的智能化平臺的幫助下，實現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運輸調(diào)度指揮信息化、機車運行監(jiān)控實時化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計分析自動化四大目標。不僅大大提升了施工效率更有效保障了施工安全，將科技集成化應(yīng)用與現(xiàn)代施工相結(jié)合，充分展現(xiàn)了中國鐵路科技應(yīng)用潛力。

 

　　從長軌運輸一體機和推送鋪軌法的創(chuàng)新應(yīng)用，展現(xiàn)中國鐵路解困新潛力。過往，由于現(xiàn)場不具備建設(shè)鋪軌基地條件，常常給鋪軌作業(yè)組織協(xié)調(diào)制造了不少困難。如今，將具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機和推送鋪軌法有機結(jié)合，實現(xiàn)了沒有鋪軌基地也可以快速高效的作業(yè)目標。先進的設(shè)備和施工工藝展現(xiàn)出了中國鐵路解決困難的新潛力。

 

　　京雄城際鐵路建成通車后，將對推動京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設(shè)產(chǎn)生深遠的影響。中國鐵路也將在今后每一公里的建設(shè)上繼續(xù)發(fā)揮潛力，為交通強國作出新的貢獻！