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太焦高鐵預(yù)計2020年通車 11個站點在山西

2019-06-11 來源:中國軌道網(wǎng)
本文摘要:太焦高鐵線路站點日前公布:設(shè)置的13個站點中,有11個位于山西境內(nèi)。太焦高鐵預(yù)計2020年通車,屆時,太原到焦作將由現(xiàn)在的10小時縮短至兩小時,早上喝頭腦,兩小時后就能吃到卷餅、燴面啦,更有美景等你欣賞!值得一提的是,太焦高鐵通車,將填補我省長治、晉城未通動車的空白。
 
  太焦高鐵線路站點日前公布:設(shè)置的13個站點中,有11個位于山西境內(nèi)。太焦高鐵預(yù)計2020年通車,屆時,太原到焦作將由現(xiàn)在的10小時縮短至兩小時,早上喝頭腦,兩小時后就能吃到卷餅、燴面啦,更有美景等你欣賞!值得一提的是,太焦高鐵通車,將填補我省長治、晉城未通動車的空白。
 
  太原至焦作城際鐵路,其中山西省境內(nèi)長328.178千米,河南省境內(nèi)長33.917千米。起點為太原南站,終點為鄭焦城際鐵路焦作站,設(shè)計時速為250公里,涉及太原市小店區(qū)、清徐縣,晉中市榆次區(qū)、太谷縣、榆社縣,長治市武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、郊區(qū)、城區(qū)、長治縣,晉城市高平市、澤州縣。
 
  太焦高鐵全線設(shè)13座車站,山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站,其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站,其余為新建站;河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。
 
  太焦鐵路通車后將與目前的鄭州至焦作城際鐵路連接起來,形成河南米字形高鐵左上一“點”。而太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向,可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市,距離大大縮短,運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至兩小時左右。事實上,太焦高鐵作為山西東南部的一條出省大通道,對拉動區(qū)域內(nèi)投資增長、相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展等,都將起到不可估量的作用。(記者趙德偉)
 
  相關(guān)
 
  太焦高鐵建設(shè)亮點
 
  1、太焦高鐵施工難度最大的隧道貫通
 
  1月18日,經(jīng)過1200余名建設(shè)者900多個日夜鏖戰(zhàn),太焦高鐵開工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險最高、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道順利貫通。這是太焦高鐵10公里以上特長隧道中貫通的首條隧道。
 
  神農(nóng)隧道的順利貫通為太焦高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ),山西百姓實現(xiàn)坐高鐵出太行的夢想指日可待。
 
  2、長治境內(nèi)首條極高風(fēng)險隧道貫通
 
  5月1日,位于武鄉(xiāng)境內(nèi)的太(原)焦(作)高鐵首條極高風(fēng)險隧道——云竹隧道安全貫通。
 
  一陣爆破過后,灰塵彌漫整個隧道,沖擊波裹挾著灰塵撲面而來。這條入口在武鄉(xiāng)縣石北鄉(xiāng)小良村,出口在武鄉(xiāng)縣涌泉鄉(xiāng)神前村,全長3850米的云竹隧道正式貫通。
 
  中鐵十二局太焦高鐵4標(biāo)項目部負責(zé)人表示,在太焦高鐵全線48座隧道中,云竹隧道是被中國鐵路總公司評定的兩條極高風(fēng)險隧道之一。
 
  3、太焦高鐵特長隧道首段順利貫通
 
  5月8日,太焦高鐵特長隧道——襄垣隧道,歷經(jīng)兩年半艱苦奮戰(zhàn),該隧道出口至三號斜井首段貫通,兩支施工隊伍勝利會師,標(biāo)志著襄垣隧道施工再提速實現(xiàn)首個階段性重要節(jié)點工期目標(biāo)。目前,該隧道自開工以來累計完成建筑安裝工程產(chǎn)值7.69億元,完成總投資的91.6%,正洞開挖累計完成8225米,預(yù)計將于今年10月全面貫通。

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太焦高鐵預(yù)計2020年通車 11個站點在山西

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  太焦高鐵線路站點日前公布:設(shè)置的13個站點中,有11個位于山西境內(nèi)。太焦高鐵預(yù)計2020年通車,屆時,太原到焦作將由現(xiàn)在的10小時縮短至兩小時,早上喝頭腦,兩小時后就能吃到卷餅、燴面啦,更有美景等你欣賞!值得一提的是,太焦高鐵通車,將填補我省長治、晉城未通動車的空白。
 
  太原至焦作城際鐵路,其中山西省境內(nèi)長328.178千米,河南省境內(nèi)長33.917千米。起點為太原南站,終點為鄭焦城際鐵路焦作站,設(shè)計時速為250公里,涉及太原市小店區(qū)、清徐縣,晉中市榆次區(qū)、太谷縣、榆社縣,長治市武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、郊區(qū)、城區(qū)、長治縣,晉城市高平市、澤州縣。
 
  太焦高鐵全線設(shè)13座車站,山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站,其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站,其余為新建站;河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。
 
  太焦鐵路通車后將與目前的鄭州至焦作城際鐵路連接起來,形成河南米字形高鐵左上一“點”。而太原至鄭州的動車將不再繞行石家莊方向,可直接沿晉中、長治、晉城南下進入河南省焦作市,距離大大縮短,運行時間也將由現(xiàn)在的4小時縮短至兩小時左右。事實上,太焦高鐵作為山西東南部的一條出省大通道,對拉動區(qū)域內(nèi)投資增長、相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展等,都將起到不可估量的作用。(記者趙德偉)
 
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  1月18日,經(jīng)過1200余名建設(shè)者900多個日夜鏖戰(zhàn),太焦高鐵開工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險最高、施工難度最大的高風(fēng)險特長隧道——神農(nóng)隧道順利貫通。這是太焦高鐵10公里以上特長隧道中貫通的首條隧道。
 
  神農(nóng)隧道的順利貫通為太焦高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎(chǔ),山西百姓實現(xiàn)坐高鐵出太行的夢想指日可待。
 
  2、長治境內(nèi)首條極高風(fēng)險隧道貫通
 
  5月1日,位于武鄉(xiāng)境內(nèi)的太(原)焦(作)高鐵首條極高風(fēng)險隧道——云竹隧道安全貫通。
 
  一陣爆破過后,灰塵彌漫整個隧道,沖擊波裹挾著灰塵撲面而來。這條入口在武鄉(xiāng)縣石北鄉(xiāng)小良村,出口在武鄉(xiāng)縣涌泉鄉(xiāng)神前村,全長3850米的云竹隧道正式貫通。
 
  中鐵十二局太焦高鐵4標(biāo)項目部負責(zé)人表示,在太焦高鐵全線48座隧道中,云竹隧道是被中國鐵路總公司評定的兩條極高風(fēng)險隧道之一。
 
  3、太焦高鐵特長隧道首段順利貫通
 
  5月8日,太焦高鐵特長隧道——襄垣隧道,歷經(jīng)兩年半艱苦奮戰(zhàn),該隧道出口至三號斜井首段貫通,兩支施工隊伍勝利會師,標(biāo)志著襄垣隧道施工再提速實現(xiàn)首個階段性重要節(jié)點工期目標(biāo)。目前,該隧道自開工以來累計完成建筑安裝工程產(chǎn)值7.69億元,完成總投資的91.6%,正洞開挖累計完成8225米,預(yù)計將于今年10月全面貫通。