今年4月初，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個姐妹結(jié)伴去成都旅游，她們乘坐K2618次旅客列車，路上用了11個小時。而當她們返蘭時，乘坐的則是鐵路部門剛剛調(diào)圖后新增的D764次“復(fù)興號”動車組，不到7個小時就返回到蘭州。

 

　　“上世紀90年代，我去成都要坐兩天一夜的火車，現(xiàn)在坐動車7個小時就能到，變化真是太大了！”顏麗萍感慨地說。

 

　　蘭渝鐵路于2017年9月29日全線開通，開辟了一條從西北到西南最便捷的鐵路大通道。昔日蜀道難，如今變通途。記者從中國鐵路蘭州局集團獲悉，截至今年4月30日，蘭渝鐵路共計發(fā)送旅客2007.91萬人次，其中“復(fù)興號”動車已發(fā)送旅客90.74萬人次。

 

 

　　1919年，孫中山在《建國方略》中最早提出修建蘭渝鐵路的構(gòu)想，也是生活在這片土地上的老百姓的共同夢想。如今，百年夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，隨著鐵路部門的科學(xué)調(diào)圖和動車組列車的開行，蘭渝鐵路變得越來越“短”。

 

　　“蘭渝鐵路開通前，從蘭州到成都都要繞行寶雞，大概需要20多個小時。”跑成都已有10年的蘭州客運段車長高菲告訴記者，2017年9月蘭渝鐵路開通之初，從蘭州到成都需要11個多小時。2019年1月8日，時速160公里“復(fù)興號”動車組開跑蘭渝線，蘭州至重慶的旅行時間由原來的最短10小時51分鐘壓縮至6小時59分鐘。4月10日，“復(fù)興號”動車組也在蘭州至成都運行，兩地往返分別歷時6小時50分鐘和6小時52分鐘，比原徑路列車運行時間壓縮約5個小時。

 

　　中國鐵路蘭州局集團有限公司總調(diào)度長王大林介紹，蘭渝鐵路在開通不到兩年的時間里，旅行時間從20小時壓縮到7個小時，經(jīng)歷了從無到有、從慢到快的顯著變化。在蘭州車站客運車間黨總支書記張玉慧看來，這條鐵路沒有淡旺季之分，每趟列車旅客都是滿滿的。

 

 

　　火車的汽笛聲，喚醒了蘭渝鐵路沿線豐富的農(nóng)牧業(yè)資源、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源。蘭渝鐵路開通初期，每天開行貨物列車20對，現(xiàn)在已經(jīng)增加到每天40對，煤炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運輸大幅增長，鐵路運輸效能全面凸顯，成為助推地方經(jīng)濟發(fā)展的生命線、致富線、黃金線。

 

　　從20對增加到40對，是什么原因促使貨運列車的開行數(shù)量翻了一番？

 

　　答案很簡單：蘭渝鐵路開通后，打通了我國西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動脈，向北經(jīng)甘肅、出新疆可直達歐洲，向南直接通到廣西出?？?，與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等東南亞國家建立起貿(mào)易往來的出海大通道，為“陸海新通道”建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。

 

　　蘭州新區(qū)商投集團董事長巨寶慶介紹，長期以來甘肅出口商品主要通過天津港、青島港和連云港出海，到達東南亞水運時間較長。蘭渝鐵路的開通改變了這一現(xiàn)狀，打通了甘肅南向出?？?，通過“陸海新通道”，自蘭州發(fā)貨至越南胡志明市，從廣西欽州港出海，最多6天就可以到達，比以前節(jié)省了一半時間。

 

　　由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運輸不用繞行，運輸距離和運行時間大幅壓縮，物流成本也明顯下降。因此，蘭渝鐵路一開通便受到進出口企業(yè)的歡迎。截至2018年底，我省“陸海新通道”國際貨運班列已實現(xiàn)一個月4個班列的常態(tài)化運行。目前，共開行國際貨運班列39列，貨值約5億元，西部地區(qū)的工礦產(chǎn)品、有色金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、高原夏菜等特色產(chǎn)品“走出去”，東南亞的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”，實現(xiàn)了貿(mào)易合作和互利共贏。

 

 

　　蘭渝鐵路途經(jīng)定西、渭源、漳縣、岷縣、隴南等地區(qū)，共有5A級旅游景區(qū)8處、4A級景區(qū)103處，帶動沿線旅游業(yè)快速發(fā)展。2017年，蘭渝鐵路開通幾天后的“十一”黃金周，甘肅省共接待游客1540.2萬人次，甘肅、四川、重慶三地的客源互送漲幅達20%左右。如今，在甘肅和四川的旅游圈，人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”，將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯(lián)起來。

 

　　劉花花是官鵝溝村的特困戶，蘭渝鐵路開通后，官鵝溝的游客大幅增長。劉花花在官鵝溝開起了農(nóng)家樂，生意紅火，一家人的日子很快好起來。

 

　　據(jù)介紹，蘭渝鐵路開通運營初期，只開行了15對旅客列車。2018年底，增加到25對。今年1月8日，蘭州至重慶北又開行了2對“復(fù)興號”動車組列車。4月10日，蘭州至成都間增開1對“復(fù)興號”動車組列車。蘭渝鐵路開通初期，日均發(fā)送旅客4400人，現(xiàn)在日均發(fā)送9600人。

 

　　蘭渝鐵路開通以來，還催生了沿線地區(qū)農(nóng)村電商蓬勃興起。“2018年隴南電商營業(yè)額超過40億元，同比大幅增長，帶動了蘋果、花椒、核桃等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”隴南市電子商務(wù)發(fā)展局有關(guān)負責人說。

 

　　“隨著運營的不斷深入，蘭渝鐵路的影響力越來越大。”王大林介紹，蘭渝鐵路開通運營以來，鐵路部門的運輸組織調(diào)整空間更大了。同時，西部鐵路路網(wǎng)性能更趨完善，為貨運班列的北上南下，尤其是中歐班列的加密開行創(chuàng)造了條件，為服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展和帶動“一帶一路”建設(shè)提供強有力的交通支撐。