京雄城際鐵路加快“智慧”高鐵進程
2019-09-02 來源:中國軌道網(wǎng)
本文摘要:近幾年我國鐵路建設(shè)進入高速發(fā)展的快車道,到2018年末,我國鐵路營業(yè)總里程達到13 2萬公里,較1949年增長5倍,其中高鐵營業(yè)總里程3萬公里,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運營,我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家。高鐵營業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二,居世界第一位。
近幾年我國鐵路建設(shè)進入高速發(fā)展的快車道,到2018年末,我國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里,較1949年增長5倍,其中高鐵營業(yè)總里程3萬公里,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建成運營,我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運行的國家。高鐵營業(yè)里程超過世界高鐵總里程的三分之二,居世界第一位。
在如此密集的路網(wǎng)中修建新的線路,避免不了新線跨越既有線的情況,尤其是跨越高鐵即有線的施工,在實際施工中,不可能停運即有線進行作業(yè),如何解決運輸生產(chǎn)和施工作業(yè)的矛盾一直是影響施工進度的主要困素。在解決這個矛盾的方案中,現(xiàn)場澆筑梁進行轉(zhuǎn)體可以說是最優(yōu)方案。
8月27日凌晨1點20分,京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體完成,經(jīng)過73分鐘的施工,完成了主跨80米、8900噸重的連續(xù)梁的轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體角度62°32′,這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路的轉(zhuǎn)體項目,也是雄安新區(qū)第一個橋梁轉(zhuǎn)體工程,為京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區(qū)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
這次京雄城際鐵路跨津保鐵路的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工,首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體設(shè)計、施工質(zhì)量控制專項標準。這次轉(zhuǎn)體施工應用了創(chuàng)新和智能的管理手段,充分應用了BIM技術(shù),提前進行虛擬的轉(zhuǎn)體過程的控制,從而提前發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程可能出現(xiàn)的各種問題,實現(xiàn)虛擬和現(xiàn)實的一個對比,保證施工作業(yè)的絕對安全。雄城際鐵路跨津保鐵路的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的順利完成,充分展現(xiàn)了我國高速鐵路建造的高超工藝。
這次京雄城際鐵路跨津保鐵路的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的重大意義,還在于智能手段在鐵路建設(shè)中的應用更加成熟,這也標志著我國高鐵建設(shè)進入了新時代。相信隨著智能高鐵的逐漸發(fā)展,鐵路運輸會給人民帶來更多的驚喜。
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