秦嶺地質條件異常復雜，全線隧道占比55%，秦嶺山區(qū)越嶺段隧道占比更是高達95%，隧道群規(guī)模為全國之最，分布著5條深大斷裂帶，斷層70余條，地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶水相融合。陜西段需要穿越134公里長大密集隧道群，其中長于10公里的特長隧道有6座，有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升，直接落差高達1100米，相當于動車在23分鐘內以全速登上375層樓，因此，西成高鐵也被譽為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。

 

　　要致富，先修路。如今，西成高鐵正式貫通，從成都乘火車到西安要10小時左右，西成客專將縮短至3小時，對于加強關中-天水經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的交流合作，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的意義。在為沿線的城市和民眾帶來新的發(fā)展機遇的同時，也給了向往美好生活的民眾一顆定心丸。

 

　　西成客專作為西部高鐵網(wǎng)中不可忽視的一環(huán)，無疑也是中國鐵路跨越式成長的又一證人。