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西成鐵路——蜀道先行之路

2019-10-21 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西(安)成(都)高鐵全線正式開通運營,中國西部交通版圖再添強勁“動脈”。
  我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西(安)成(都)高鐵全線正式開通運營,中國西部交通版圖再添強勁“動脈”。(2019年10月14日新浪網(wǎng))
 
  秦嶺地質條件異常復雜,全線隧道占比55%,秦嶺山區(qū)越嶺段隧道占比更是高達95%,隧道群規(guī)模為全國之最,分布著5條深大斷裂帶,斷層70余條,地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶水相融合。陜西段需要穿越134公里長大密集隧道群,其中長于10公里的特長隧道有6座,有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升,直接落差高達1100米,相當于動車在23分鐘內以全速登上375層樓,因此,西成高鐵也被譽為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。
 
  要致富,先修路。如今,西成高鐵正式貫通,從成都乘火車到西安要10小時左右,西成客專將縮短至3小時,對于加強關中-天水經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的交流合作,促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質量,具有十分重要的意義。在為沿線的城市和民眾帶來新的發(fā)展機遇的同時,也給了向往美好生活的民眾一顆定心丸。
 
  西成客專作為西部高鐵網(wǎng)中不可忽視的一環(huán),無疑也是中國鐵路跨越式成長的又一證人。

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出刊日期:2024-04
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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

西成鐵路——蜀道先行之路

高鐵網(wǎng)

  我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西(安)成(都)高鐵全線正式開通運營,中國西部交通版圖再添強勁“動脈”。(2019年10月14日新浪網(wǎng))

 
  秦嶺地質條件異常復雜,全線隧道占比55%,秦嶺山區(qū)越嶺段隧道占比更是高達95%,隧道群規(guī)模為全國之最,分布著5條深大斷裂帶,斷層70余條,地下水為裂隙水、孔隙潛水和巖溶水相融合。陜西段需要穿越134公里長大密集隧道群,其中長于10公里的特長隧道有6座,有45公里持續(xù)以25‰大坡度線路爬升,直接落差高達1100米,相當于動車在23分鐘內以全速登上375層樓,因此,西成高鐵也被譽為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。
 
  要致富,先修路。如今,西成高鐵正式貫通,從成都乘火車到西安要10小時左右,西成客專將縮短至3小時,對于加強關中-天水經濟區(qū)與成渝經濟區(qū)的交流合作,促進區(qū)域經濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質量,具有十分重要的意義。在為沿線的城市和民眾帶來新的發(fā)展機遇的同時,也給了向往美好生活的民眾一顆定心丸。
 
  西成客專作為西部高鐵網(wǎng)中不可忽視的一環(huán),無疑也是中國鐵路跨越式成長的又一證人。