我國(guó)第一條縱貫青海新疆的鐵路大干線貫通

 

　　格庫(kù)鐵路是客貨共線鐵路，也是國(guó)家“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃項(xiàng)目。線路自青海省格爾木向西經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝，穿越海拔6161米的阿爾金山后，再經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)米蘭、若羌、尉犁，最后到達(dá)庫(kù)爾勒，正線全長(zhǎng)1214.6公里。由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)總體設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵建二十一局集團(tuán)、中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)、中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)、中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)、中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)、中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)和中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)共同承建。

 

　　格庫(kù)鐵路途經(jīng)世界最大的原始胡楊林保護(hù)區(qū)、野駱駝國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和臺(tái)特瑪湖濕地等多處環(huán)境敏感點(diǎn)，鐵一院沿襲了青藏鐵路的“生態(tài)鐵路”設(shè)計(jì)理念，從最初的設(shè)計(jì)選線階段即主動(dòng)進(jìn)行繞避，最大限度地減少了施工運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響。

 

　　針對(duì)格庫(kù)鐵路所經(jīng)地區(qū)風(fēng)沙大的特點(diǎn)，中鐵一院通過(guò)實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐相結(jié)合，在線路兩側(cè)采取多種因地制宜的防沙固沙手段，從根本上防止線路被沙土埋沒(méi)，保證了運(yùn)營(yíng)的安全可靠。

 

　　據(jù)悉，格庫(kù)鐵路將于2020年建成通車。屆時(shí)格爾木到庫(kù)爾勒將由公路班車的26小時(shí)縮短至火車的12小時(shí)左右，在實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”的同時(shí)，對(duì)促進(jìn)西部能源及礦產(chǎn)的共享流通、帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)有著巨大的推動(dòng)作用。