瑞士OPTIMESS奧特邁斯 輪對(duì)測(cè)量、健康管理與經(jīng)濟(jì)鏇修

 

　　現(xiàn)代鐵路高速重載、安全舒適與智能數(shù)字發(fā)展，必須準(zhǔn)確快捷地監(jiān)測(cè)輪軌和弓網(wǎng)參數(shù)。非接觸激光三角測(cè)量系統(tǒng)集成光學(xué)、機(jī)電與計(jì)算機(jī)數(shù)字化測(cè)量技術(shù)，具有快速精確并且?guī)缀蹩稍谌魏苇h(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)可靠測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)，在鐵路行業(yè)應(yīng)用廣泛，是鐵路數(shù)字化監(jiān)測(cè)智能維保的重要組成部分。

 

 

　　激光位移傳感器依據(jù)非接觸三角法測(cè)量原理工作：由激光二極管的光學(xué)系統(tǒng)發(fā)射激光到被測(cè)物的表面而以一定角度反射到CCD線(xiàn)性感應(yīng)元件。傳感器的集成電路處理光學(xué)數(shù)據(jù)并輸出位移信號(hào)。
 

 

　　采用增益技術(shù)的激光位移傳感器，其激光強(qiáng)度可調(diào)節(jié)，從而彌補(bǔ)了大面積被測(cè)面的不同位置的反射差別，依靠調(diào)制激光和專(zhuān)有的分析程序，可消除環(huán)境光的影響。

 

 

　　OPTIMESS一維、二維2D激光位移傳感器，激光掃描儀集成了智能激光增益技術(shù)，具體高精度、高可靠、抗干擾等優(yōu)點(diǎn)：

 

　　光學(xué)可靠
 

 

　　OPTIMESS傳感器可以極好地適應(yīng)多變的光線(xiàn)環(huán)境（直接光照）和多樣的表面狀況（光滑的金屬面/亞光表面），所擁有的高質(zhì)量光學(xué)儀器和設(shè)備充分保證了接收和發(fā)射的光線(xiàn)信號(hào)得到最優(yōu)化地處理。例如大傾角，鏡面、強(qiáng)光，陰影，油污，沙礫等各種被測(cè)物不同表面條件均不會(huì)影響測(cè)量。

 

　　精密準(zhǔn)確：測(cè)量精度高達(dá)微米級(jí)。

 

　　高速快捷：采樣頻率可以高達(dá)100kHz

 

　　經(jīng)久耐用：抗沖擊和震動(dòng)，防水防塵，耐高低溫。20多年前激光傳感器仍在可靠在線(xiàn)使用。

 

　　瑞士ELAG電子有限公司可以根據(jù)客戶(hù)的要求，量體定制傳感器和提供激光數(shù)字化測(cè)量解決方案，40%的業(yè)務(wù)集中在鐵路部門(mén)，檢測(cè)系統(tǒng)有：激光鋼軌檢測(cè)系統(tǒng)（車(chē)）、接觸網(wǎng)測(cè)量系統(tǒng)、輪對(duì)測(cè)量系統(tǒng)（便攜式，落輪式，在線(xiàn)通過(guò)式）等等。在德鐵DB，SPENO，WINDHOFF，PLASSER&THEURER，中國(guó)動(dòng)車(chē)基地、大功率機(jī)車(chē)基地、科研院所，主機(jī)廠、地鐵、有軌電車(chē)等均獲得成功應(yīng)用。

 

　　三、數(shù)字激光測(cè)量方法與線(xiàn)激光照相方法比較
 

 

 

　　輪對(duì)-作為有軌列車(chē)最重要部件之一，它承受很高的機(jī)械應(yīng)力，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行和駕駛舒適性具有決定性的影響。輪軌系統(tǒng)需要進(jìn)行定期檢查，以確保運(yùn)行的可靠性。輪對(duì)機(jī)械磨損也是重要的成本因素。輪對(duì)踏面和直徑檢測(cè)手工檢測(cè)效率低，CCD照相檢測(cè)法容易受環(huán)境干擾、檢測(cè)精度低、甚至錯(cuò)報(bào)和誤報(bào)現(xiàn)象。而激光非接觸三角法輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)，精度高，可靠性強(qiáng)，抗干擾，能顯著提高檢測(cè)效率。

 

 

　　SRTT2018便攜式數(shù)字激光輪對(duì)踏面尺寸和等效錐度測(cè)量分析儀，集成非接觸激光三角測(cè)量頭、高精度導(dǎo)軌，測(cè)量輪對(duì)踏面和直徑精確、方便、快捷。其永磁靠架和機(jī)械止推裝置，可單手操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙傳輸，測(cè)量時(shí)間快達(dá)5秒。輪對(duì)參數(shù)檢測(cè)精度(輪緣厚，高度，qR.)≤0.03mm，重復(fù)精度高達(dá)0.02mm，輪對(duì)內(nèi)測(cè)距測(cè)量精度1mm,可計(jì)算出等效錐度，進(jìn)行輪軌關(guān)系分析。

 

 

　　車(chē)輪不圓度測(cè)量和分析：針對(duì)車(chē)輪不圓度外形特征，快速準(zhǔn)確測(cè)量和計(jì)算車(chē)輪不圓的徑跳量、低階和高階車(chē)輪不圓階次和粗糙度，自動(dòng)繪制車(chē)輪不圓分析曲線(xiàn)圖。

 

 

　　OPTIMESS傳感器掃描輪對(duì)踏面，通過(guò)傳感器測(cè)量和旋轉(zhuǎn)輪對(duì)的位置，軟件計(jì)算出輪對(duì)準(zhǔn)確的周長(zhǎng)和外形，包括輪緣高度、寬度及厚度，跳動(dòng)可在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由連續(xù)激光測(cè)量而得出。連續(xù)測(cè)量的記錄，也能檢測(cè)出過(guò)度磨損區(qū)域等等。

 

　　計(jì)算機(jī)軟件：數(shù)據(jù)庫(kù)支持軟件確保對(duì)所測(cè)量外形數(shù)據(jù)進(jìn)行深入評(píng)估，與輪廓的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，以便對(duì)磨損度進(jìn)行深層次的分析。結(jié)合跳動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量程序能以圖象顯示。

 

　　標(biāo)準(zhǔn)配置所得測(cè)量結(jié)果：

 

　　•-輪緣高度，厚度和QR值，輪寬，內(nèi)測(cè)距

 

　　•-磨損歷史，極限對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)輪廓與實(shí)際輪廓的對(duì)比

 

　　•-輪廓坐標(biāo)的測(cè)量，跳動(dòng)檢測(cè)

 

　　•-車(chē)輪直徑測(cè)量，整車(chē)、轉(zhuǎn)向架、車(chē)軸輪徑差

 

　　•-中央EDP系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸接口

 

 

　　瑞士OTPIMESS激光非接觸在線(xiàn)輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)：能夠測(cè)量不同型號(hào)種類(lèi)的車(chē)輛和輪對(duì)踏面和直徑參數(shù)，確保了準(zhǔn)確記錄輪對(duì)直徑和踏面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。需測(cè)量的輪對(duì)類(lèi)型,標(biāo)準(zhǔn)和最大尺寸等參數(shù)完全由計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)支持監(jiān)控。輪對(duì)測(cè)量和磨耗評(píng)估可以快速并且自動(dòng)完成，節(jié)省了大量的時(shí)間、人力和財(cái)力。

 

　　測(cè)量系統(tǒng)模塊主設(shè)計(jì)并且由兩側(cè)成對(duì)構(gòu)成。每側(cè)傳感器布局如下：兩個(gè)OPTIMESS2D二維傳感器分別安裝在軌道的兩側(cè)測(cè)量輪對(duì)踏面，多個(gè)點(diǎn)式激光傳感器測(cè)量輪對(duì)的直徑。激光功率可根據(jù)需測(cè)量的輪對(duì)表面情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保測(cè)量系統(tǒng)能夠自適應(yīng)不同輪對(duì)表面測(cè)量。在車(chē)輛進(jìn)入測(cè)量系統(tǒng)前，激光不亮，系統(tǒng)保護(hù)盒也不開(kāi)啟，因此，不會(huì)危及站在測(cè)量系統(tǒng)周邊的任何人員。通過(guò)安裝在軌道下側(cè)的計(jì)算機(jī)，采集并存儲(chǔ)全部數(shù)據(jù)。在控制室使用普通電腦即可顯示測(cè)量值和踏面狀況。

 

 

　　•輪緣高度，厚度和QR值測(cè)量：重復(fù)精度±0.2mm

 

　　•輪對(duì)直徑測(cè)量:重復(fù)精度±0.5mm

 

　　•輪對(duì)寬度測(cè)量,輪對(duì)內(nèi)側(cè)距

 

　　•磨耗歷史和分析與報(bào)警

 

　　•標(biāo)準(zhǔn)踏面與實(shí)際踏面對(duì)比

 

　　•監(jiān)測(cè)整車(chē)、車(chē)軸和轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)直徑變化與報(bào)警

 

　　•提供與中央電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)例如SAP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸接口

 

　　•磨耗情況可立即監(jiān)測(cè)和顯示結(jié)果，磨耗分析

 

　　•輪對(duì)維修保養(yǎng)預(yù)測(cè)

 

　　•通過(guò)收發(fā)機(jī)檢測(cè)車(chē)輛，車(chē)輛瞬間通過(guò),即可記錄和評(píng)估所有輪對(duì)參數(shù)

 

　　•測(cè)量時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行速度可達(dá)5-30km/h,在線(xiàn)列車(chē)貨車(chē)60-80km/h

 

　　•對(duì)現(xiàn)有軌道僅需小改動(dòng),很容易集成安裝

 

　　•檢測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，徹底解決在線(xiàn)輪對(duì)檢測(cè)錯(cuò)報(bào)誤報(bào)問(wèn)題。

 

　　由數(shù)據(jù)庫(kù)支持的軟件可以進(jìn)一步分析評(píng)估輪對(duì)踏面和直徑測(cè)量數(shù)據(jù)。同時(shí)能夠管理所有車(chē)輛和輪對(duì)。除了基本的標(biāo)準(zhǔn)踏面參數(shù)外，還可圖示并且顯示完整磨耗歷史曲線(xiàn)，所有的數(shù)據(jù)都可以傳輸給SAP主機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)智能經(jīng)濟(jì)旋修，節(jié)省大量成本。

 

　　5、OPTIMESSSRTT輪對(duì)健康分析軟件和智能經(jīng)濟(jì)鏇修
 

 

　　綜合數(shù)據(jù)采集和分析分析，綜合顯示建立輪軌數(shù)據(jù)健康管理圖譜，采用紅綠燈管理和預(yù)警報(bào)警分析策略，動(dòng)態(tài)展示各車(chē)型列車(chē)車(chē)輪和全線(xiàn)路軌道的健康狀態(tài)，對(duì)接城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái),數(shù)據(jù)互通。