中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

歐洲鐵路巨擘合并遭遇阻力

2019-01-14 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：德國競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)對西門子（Siemens）與阿爾斯通（Alstom）的鐵路業(yè)務(wù)合并提出“嚴(yán)重質(zhì)疑”，這項(xiàng)被視為歐盟對華產(chǎn)業(yè)政策分水嶺的法德交易又一次受到打擊。
 
　　德國競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)對西門子（Siemens）與阿爾斯通（Alstom）的鐵路業(yè)務(wù)合并提出“嚴(yán)重質(zhì)疑”，這項(xiàng)被視為歐盟對華產(chǎn)業(yè)政策分水嶺的法德交易又一次受到打擊。
 
　　根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》看到的一封信函，獨(dú)立的聯(lián)邦卡特爾局（Bundeskartellamt）這一干預(yù)使其成為反對這筆交易的全國反壟斷部門陣營的新成員。該交易受到法德政府在政治上的全力支持。
 
　　西門子與阿爾斯通結(jié)盟的這項(xiàng)擬議交易意在打造一家實(shí)力強(qiáng)大的歐洲冠軍企業(yè)，與全球最大的列車制造商中國中車（CRRC）展開競爭。但由于它將近乎壟斷某些歐洲市場，該交易處于被歐盟否決的邊緣。
 
　　去年12月，德國聯(lián)邦卡特爾局告知?dú)W盟委員會(huì)（EuropeanCommission）：西門子-阿爾斯通提出的讓步“既不合適、也不足以”緩解鐵路信號(hào)系統(tǒng)和高鐵市場的競爭擔(dān)憂。
 
　　據(jù)了解該項(xiàng)建議的人士透露，聯(lián)邦卡特爾局上周證實(shí)，盡管兩家公司做出了修改，但該局堅(jiān)持其反對意見。
 
　　歐盟的最高競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)必須在2月18日前就此交易做出裁決。
 
　　自歐盟委員會(huì)在1990年代被賦予審批所有大型并購交易的權(quán)力以來，該決定將是其最重要的決定之一，它將設(shè)立一個(gè)政治先例，可能會(huì)重塑未來多年歐盟對戰(zhàn)略性行業(yè)有爭議并購的態(tài)度。
 
　　迄今為止，負(fù)責(zé)審查該交易的官員一直主張阻止該交易。歐盟競爭事務(wù)專員瑪格麗特?維斯特格（MargretheVestager）警告西門子-阿爾斯通的高管說，如果想讓交易獲得批準(zhǔn)，就必須出售更多資產(chǎn)。
 
 
　　但是，在維斯特格尚未就是否批準(zhǔn)這項(xiàng)交易提出正式建議之前，歐盟委員會(huì)的最高決策機(jī)構(gòu)將于周二討論西門子-阿爾斯通合并事宜，這一做法打破了30年來的慣例。
 
　　分歧日益加大的委員們將討論這項(xiàng)合并的利弊，進(jìn)而展開一場廣泛辯論，其焦點(diǎn)問題是如何打造產(chǎn)業(yè)“冠軍企業(yè)”以抵御競爭對手。對支持西門子-阿爾斯通合并交易的人士來說，這是陳述理由的絕佳機(jī)會(huì)。
 
　　法國財(cái)政部長布魯諾?勒梅爾（BrunoLeMaire）向布魯塞爾方面發(fā)出警告說，用“過時(shí)的”競爭規(guī)則來阻止這項(xiàng)合并將是一個(gè)“政治錯(cuò)誤”，會(huì)削弱歐洲。巴黎方面已明確表示，它將把該交易被否決視為對歐盟競爭機(jī)制進(jìn)行徹底整改的一個(gè)機(jī)會(huì)。
上一篇：瑞士國營鐵路計(jì)劃開發(fā)“空中出租車”:最多搭5名乘客
下一篇：讓火車飛馳在尼日利亞首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路上

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

歐洲鐵路巨擘合并遭遇阻力

世界軌道交通資訊網(wǎng)

 
　　德國競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)對西門子（Siemens）與阿爾斯通（Alstom）的鐵路業(yè)務(wù)合并提出“嚴(yán)重質(zhì)疑”，這項(xiàng)被視為歐盟對華產(chǎn)業(yè)政策分水嶺的法德交易又一次受到打擊。
 
　　根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》看到的一封信函，獨(dú)立的聯(lián)邦卡特爾局（Bundeskartellamt）這一干預(yù)使其成為反對這筆交易的全國反壟斷部門陣營的新成員。該交易受到法德政府在政治上的全力支持。
 
　　西門子與阿爾斯通結(jié)盟的這項(xiàng)擬議交易意在打造一家實(shí)力強(qiáng)大的歐洲冠軍企業(yè)，與全球最大的列車制造商中國中車（CRRC）展開競爭。但由于它將近乎壟斷某些歐洲市場，該交易處于被歐盟否決的邊緣。
 
　　去年12月，德國聯(lián)邦卡特爾局告知?dú)W盟委員會(huì)（EuropeanCommission）：西門子-阿爾斯通提出的讓步“既不合適、也不足以”緩解鐵路信號(hào)系統(tǒng)和高鐵市場的競爭擔(dān)憂。
 
　　據(jù)了解該項(xiàng)建議的人士透露，聯(lián)邦卡特爾局上周證實(shí)，盡管兩家公司做出了修改，但該局堅(jiān)持其反對意見。
 
　　歐盟的最高競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)必須在2月18日前就此交易做出裁決。
 
　　自歐盟委員會(huì)在1990年代被賦予審批所有大型并購交易的權(quán)力以來，該決定將是其最重要的決定之一，它將設(shè)立一個(gè)政治先例，可能會(huì)重塑未來多年歐盟對戰(zhàn)略性行業(yè)有爭議并購的態(tài)度。
 
　　迄今為止，負(fù)責(zé)審查該交易的官員一直主張阻止該交易。歐盟競爭事務(wù)專員瑪格麗特?維斯特格（MargretheVestager）警告西門子-阿爾斯通的高管說，如果想讓交易獲得批準(zhǔn)，就必須出售更多資產(chǎn)。
 
 
　　但是，在維斯特格尚未就是否批準(zhǔn)這項(xiàng)交易提出正式建議之前，歐盟委員會(huì)的最高決策機(jī)構(gòu)將于周二討論西門子-阿爾斯通合并事宜，這一做法打破了30年來的慣例。
 
　　分歧日益加大的委員們將討論這項(xiàng)合并的利弊，進(jìn)而展開一場廣泛辯論，其焦點(diǎn)問題是如何打造產(chǎn)業(yè)“冠軍企業(yè)”以抵御競爭對手。對支持西門子-阿爾斯通合并交易的人士來說，這是陳述理由的絕佳機(jī)會(huì)。
 
　　法國財(cái)政部長布魯諾?勒梅爾（BrunoLeMaire）向布魯塞爾方面發(fā)出警告說，用“過時(shí)的”競爭規(guī)則來阻止這項(xiàng)合并將是一個(gè)“政治錯(cuò)誤”，會(huì)削弱歐洲。巴黎方面已明確表示，它將把該交易被否決視為對歐盟競爭機(jī)制進(jìn)行徹底整改的一個(gè)機(jī)會(huì)。

專　　題
封面人物