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世界軌道交通資訊網(wǎng)

中尼鐵路--中國又一“逆天”工程

2019-04-09 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:眾所周知喜馬拉雅山山脈位于我國青藏高原南巔邊緣,是世界上海拔最高的山脈,是東亞與南亞次大陸的天然界限,我國與印度、尼泊爾、巴基斯坦的天然國界,其中最高峰就是珠穆朗峰,海拔8848米,屬于世界最高峰。
 
  眾所周知喜馬拉雅山山脈位于我國青藏高原南巔邊緣,是世界上海拔最高的山脈,是東亞與南亞次大陸的天然界限,我國與印度、尼泊爾、巴基斯坦的天然國界,其中最高峰就是珠穆朗峰,海拔8848米,屬于世界最高峰。喜馬拉雅山山脈地勢復(fù)雜,環(huán)境多變,有很多難預(yù)知的危險,由于特殊的地理環(huán)境人類生存都很難生存,更不要說建造鐵路了,然后我國在這樣的情況下,我國依然建成了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路—青藏鐵路。但是今天小編要講的世界海拔最高的鐵路并不是青藏鐵路,而是中國將建的中尼鐵路,海拔比青藏鐵路還要高,中國又一“逆天”工程。(摘自互聯(lián)網(wǎng))
 
  中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段,鐵路是從西藏日喀則到中尼邊境口岸吉隆的鐵路線,并最終延長至尼泊爾首都加德滿都。日吉鐵路全長540公里,有望在2020年建成。據(jù)國內(nèi)媒體報道,中尼鐵路的長遠(yuǎn)計劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍(lán)毗尼三地連接起來,“這將成為中國‘一帶一路’倡議的一部分”。
 
  中尼鐵路最大的建設(shè)難度在于必須通過喜馬拉雅山,由于喜馬拉雅山平均海拔6000米以上,聳立在青藏高原南緣,山上終年都有冰川和積雪,高寒缺氧。想要在喜馬拉雅山修建鐵路是十分困難的,再有就是資金的問題和施工技術(shù)方面的問題,不僅要面臨高原反應(yīng),還要修筑一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道,工程難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于青藏鐵路的修建。這在很多外國人眼中都是無法想象的事,修建鐵路根本就是天方夜譚。在無數(shù)困難與質(zhì)疑面前,被稱為“基建狂魔”的中國工程師不斷探索,盡管會遇到難以想象的困難,但對于我們強(qiáng)大的祖國來說,這都不是問題。在這項巨大工程中,我國專門針對高寒隧道而制造的盾構(gòu)機(jī),其挖掘直徑達(dá)到15米,極大地降低了隧道開鑿的難度。由于喜馬拉雅山地理特殊,之后建成的中尼鐵路開往加德滿都的火車,最高時速只能達(dá)到120公里。中尼鐵路一旦建成,就是世界上海拔最高的鐵路,當(dāng)然對尼泊爾和中國來說都有著重大意義。興建中尼鐵路對于尼泊爾來說也是拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的重要機(jī)遇,有利于尼泊爾分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果,對提升兩國間的貿(mào)易和旅游業(yè)起到非常重要的作用。
 
  如今所有的尼泊爾人都希望中尼鐵路能早日建成,當(dāng)然這也是中國人民的愿望。中國在世界屋脊--喜馬拉雅山的鐵路工程,將是世界工程史上劃時代的創(chuàng)舉,也是“一帶一路”濃墨重彩的一筆,希望這一天早日來臨。

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  眾所周知喜馬拉雅山山脈位于我國青藏高原南巔邊緣,是世界上海拔最高的山脈,是東亞與南亞次大陸的天然界限,我國與印度、尼泊爾、巴基斯坦的天然國界,其中最高峰就是珠穆朗峰,海拔8848米,屬于世界最高峰。喜馬拉雅山山脈地勢復(fù)雜,環(huán)境多變,有很多難預(yù)知的危險,由于特殊的地理環(huán)境人類生存都很難生存,更不要說建造鐵路了,然后我國在這樣的情況下,我國依然建成了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路—青藏鐵路。但是今天小編要講的世界海拔最高的鐵路并不是青藏鐵路,而是中國將建的中尼鐵路,海拔比青藏鐵路還要高,中國又一“逆天”工程。(摘自互聯(lián)網(wǎng))
 
  中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段,鐵路是從西藏日喀則到中尼邊境口岸吉隆的鐵路線,并最終延長至尼泊爾首都加德滿都。日吉鐵路全長540公里,有望在2020年建成。據(jù)國內(nèi)媒體報道,中尼鐵路的長遠(yuǎn)計劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍(lán)毗尼三地連接起來,“這將成為中國‘一帶一路’倡議的一部分”。
 
  中尼鐵路最大的建設(shè)難度在于必須通過喜馬拉雅山,由于喜馬拉雅山平均海拔6000米以上,聳立在青藏高原南緣,山上終年都有冰川和積雪,高寒缺氧。想要在喜馬拉雅山修建鐵路是十分困難的,再有就是資金的問題和施工技術(shù)方面的問題,不僅要面臨高原反應(yīng),還要修筑一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道,工程難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于青藏鐵路的修建。這在很多外國人眼中都是無法想象的事,修建鐵路根本就是天方夜譚。在無數(shù)困難與質(zhì)疑面前,被稱為“基建狂魔”的中國工程師不斷探索,盡管會遇到難以想象的困難,但對于我們強(qiáng)大的祖國來說,這都不是問題。在這項巨大工程中,我國專門針對高寒隧道而制造的盾構(gòu)機(jī),其挖掘直徑達(dá)到15米,極大地降低了隧道開鑿的難度。由于喜馬拉雅山地理特殊,之后建成的中尼鐵路開往加德滿都的火車,最高時速只能達(dá)到120公里。中尼鐵路一旦建成,就是世界上海拔最高的鐵路,當(dāng)然對尼泊爾和中國來說都有著重大意義。興建中尼鐵路對于尼泊爾來說也是拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的重要機(jī)遇,有利于尼泊爾分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果,對提升兩國間的貿(mào)易和旅游業(yè)起到非常重要的作用。
 
  如今所有的尼泊爾人都希望中尼鐵路能早日建成,當(dāng)然這也是中國人民的愿望。中國在世界屋脊--喜馬拉雅山的鐵路工程,將是世界工程史上劃時代的創(chuàng)舉,也是“一帶一路”濃墨重彩的一筆,希望這一天早日來臨。