眾所周知喜馬拉雅山山脈位于我國青藏高原南巔邊緣，是世界上海拔最高的山脈，是東亞與南亞次大陸的天然界限，我國與印度、尼泊爾、巴基斯坦的天然國界，其中最高峰就是珠穆朗峰，海拔8848米，屬于世界最高峰。喜馬拉雅山山脈地勢復(fù)雜，環(huán)境多變，有很多難預(yù)知的危險，由于特殊的地理環(huán)境人類生存都很難生存，更不要說建造鐵路了，然后我國在這樣的情況下，我國依然建成了世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路—青藏鐵路。但是今天小編要講的世界海拔最高的鐵路并不是青藏鐵路，而是中國將建的中尼鐵路，海拔比青藏鐵路還要高，中國又一“逆天”工程。（摘自互聯(lián)網(wǎng)）

 

　　中尼鐵路包括中國段和尼泊爾段，鐵路是從西藏日喀則到中尼邊境口岸吉隆的鐵路線，并最終延長至尼泊爾首都加德滿都。日吉鐵路全長540公里，有望在2020年建成。據(jù)國內(nèi)媒體報道，中尼鐵路的長遠(yuǎn)計劃是將加德滿都與尼泊爾旅游城市博卡拉和佛陀誕生地藍(lán)毗尼三地連接起來，“這將成為中國‘一帶一路’倡議的一部分”。

 

　　中尼鐵路最大的建設(shè)難度在于必須通過喜馬拉雅山，由于喜馬拉雅山平均海拔6000米以上，聳立在青藏高原南緣，山上終年都有冰川和積雪，高寒缺氧。想要在喜馬拉雅山修建鐵路是十分困難的，再有就是資金的問題和施工技術(shù)方面的問題，不僅要面臨高原反應(yīng)，還要修筑一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道，工程難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于青藏鐵路的修建。這在很多外國人眼中都是無法想象的事，修建鐵路根本就是天方夜譚。在無數(shù)困難與質(zhì)疑面前，被稱為“基建狂魔”的中國工程師不斷探索，盡管會遇到難以想象的困難，但對于我們強(qiáng)大的祖國來說，這都不是問題。在這項巨大工程中，我國專門針對高寒隧道而制造的盾構(gòu)機(jī)，其挖掘直徑達(dá)到15米，極大地降低了隧道開鑿的難度。由于喜馬拉雅山地理特殊，之后建成的中尼鐵路開往加德滿都的火車，最高時速只能達(dá)到120公里。中尼鐵路一旦建成，就是世界上海拔最高的鐵路，當(dāng)然對尼泊爾和中國來說都有著重大意義。興建中尼鐵路對于尼泊爾來說也是拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的重要機(jī)遇，有利于尼泊爾分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，對提升兩國間的貿(mào)易和旅游業(yè)起到非常重要的作用。

 

　　如今所有的尼泊爾人都希望中尼鐵路能早日建成，當(dāng)然這也是中國人民的愿望。中國在世界屋脊--喜馬拉雅山的鐵路工程，將是世界工程史上劃時代的創(chuàng)舉，也是“一帶一路”濃墨重彩的一筆，希望這一天早日來臨。