斯里蘭卡自1948年獨立以來，一直沒有一條新建鐵路，直至2019年4月8日。當天清晨，在新建成的南部鐵路延長線上，隨著一列特別列車從馬特勒車站緩緩駛出，由中國企業(yè)承建的斯里蘭卡南部鐵路延長線一期項目正式通車。這個斯中在“一帶一路”合作框架下的首個鐵路工程，也開啟了斯里蘭卡鐵路史的新篇章。

 

　　由于斯里蘭卡地理特點，長期以來，民眾出行存在諸多不便。南部鐵路延長線一期建設歷時6年，當?shù)氐貏莶町惔?，既有山丘、也有沼澤，綿長的雨季給建設者們帶來不少困難。

 

　　在種種不利地理環(huán)境制約條件下，中國鐵路建設者修出的鐵路還能做到質量好，行駛平穩(wěn)，讓當?shù)孛裰飨硎芨邮孢m的出行體驗之余，更有力的宣傳了中國鐵路建設發(fā)展成就，深化中國友好睦鄰大國形象。

 

　　而據(jù)悉，南部鐵路項目將對斯里蘭卡經(jīng)濟發(fā)展起到重要促進作用，隨著其今后逐漸延伸到港口和機場附近，將能有效幫助當?shù)匦纬申懞？杖灰惑w的運輸格局。由此，中國鐵路在促進先進理念、人文交流，服務“一帶一路”國家互聯(lián)互通以及資源重新配置上的作用愈加顯現(xiàn)。

 

　　近年來，隨著國內制造業(yè)科技水平的快速提高，工裝設備快速迭代升級，為更多中國技術、中國制造走出去加碼助力，不斷推動了多邊、雙邊的交流與合作，進一步密切中國與各國的友好交往，開拓了各領域新的合作突破口。

 

　　國家著眼于自身經(jīng)濟發(fā)展、結構調整、方式轉變等客觀要求，著眼于大國的國際擔當，讓更多的國家和地區(qū)享受到鐵路發(fā)展的成果，使合作國也由衷體會到鐵路對當?shù)鼗A設施建設的硬支撐作用。鐵路已然成為促進高水平對外開放和對外睦好的重要紐帶，成為促進一帶一路經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。

 

　　綜合近幾年鐵路服務“一帶一路”成績，先行帶頭形象體現(xiàn)在鐵路建設方面，緊鑼密鼓推進重點境外合作項目，在確保質量、安全和工期基礎上，精心組織雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等重點境外項目的實施。同時，大力發(fā)展以中歐班列為重點的國際鐵路聯(lián)運，持續(xù)深化中歐班列品牌建設，不斷提升物流服務水平，在發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢與資源，刺激帶動“一帶一路”周邊國經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)基礎設施整體進步方面起到較好的示范與促進作用。

 

　　互助亦互榮，中國鐵路以向好勢頭積極融入沿線國家，也勢必激發(fā)我國鐵路事業(yè)實現(xiàn)新飛躍的內生力量，以新的進步與形象，逐步獲得世界認可。相信隨著鐵路服務“一帶一路”合作的深入，將會產生更大的領域及區(qū)域協(xié)同發(fā)展效應，實現(xiàn)自身發(fā)展的同時，為世界經(jīng)濟發(fā)展加油助力。