斯里蘭卡—鐵路帶動發(fā)展

 

　　從1928年的英國人修建玩成最后一條鐵路的近100年間，斯里蘭卡在沒有修建過任何鐵路，更沒有近代化鐵路。4月8日，隨著斯里蘭卡南部鐵路一期工程的開通運營，來自中國鐵建中鐵五勘察設計院集團有限公司的設計者，架接起了一條為該國視線全范圍振興的鋼鐵跑道。（4月8日中國新聞網(wǎng)）

 

　　當初英國殖民者在斯里蘭卡全國修建了多條鐵路，但歷經(jīng)將近一百年歷史，當初的大部分鐵路因為無人保養(yǎng)、更新的關系目前已經(jīng)設備老舊，甚至有許多已經(jīng)停止使用。之前的鐵路，根據(jù)測量信息大概平均運行速度只達到每小時80公里以下，相比起如今中方修建的這條鐵路來說，設計時速相差40公里，將成為斯里蘭卡時速最高的鐵路。

 

　　據(jù)本地人稱，位于斯里蘭卡當?shù)鼐用裼邪俜种呤陨闲叛龇鸾?，而出行是一個極大的問題。設計團隊為此在項目設計方案中充分結(jié)合當?shù)鼐用竦男枨?，考慮了人文、宗教以及居民日常出行問題，因此設計了八十九條平行路、二十處平行道、八處下穿鐵路的交通涵、八處上跨鐵路的公路，以及多個便捷的交通通道，路線沿線都有多個佛教寺廟，為斯里蘭卡當?shù)鼐用癯鲂谢蛘叱輲砹藬?shù)不盡的方便。

 

　　伴隨著這條鐵路的修建成功，不僅僅是有利于居民的生活，還將帶動斯里蘭卡沿線旅游業(yè)等發(fā)展，增長居民的經(jīng)濟的同時，也為當?shù)鼐用駧頂?shù)萬的工作崗位，讓海外的游子有了回家工作的可能。修建工程中，中方因為斯里蘭卡地形問題，經(jīng)歷了漫長雨季所帶來類似洪澇災害等等的險惡環(huán)境，但都一一克服。并且在執(zhí)行過程中與中方共同參與建設的斯里蘭卡技術人員，即將為未來斯里蘭卡二期或斯里蘭卡軌道交通建設的提升帶來數(shù)不盡的貢獻，為斯里拉卡鐵路或是鐵路職業(yè)的未來奠定基礎。

 

　　作為“一帶一路”沿線重要國家，在南部鐵路建成后，從斯里蘭卡的首都科倫坡，歷經(jīng)馬特拉、汗班托塔港和南部新建的國際機場可以直達卡特拉伽馬。隨著南部鐵路的發(fā)展，斯里蘭卡這顆“印度黑珍珠”將發(fā)展成為陸、海、空“三位一體”的運輸格局。