日前，記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路、拉合爾輕軌等5個境外重點項目正在積極推動當中，進展平穩(wěn)有序。其中，中老鐵路取得突破性進展，全線15座隧道貫通，185段路基工程基本成型，2018年12月全線開始橋梁架設，初具規(guī)模的中老鐵路已橫亙于中南半島腹地。

 

　　中老鐵路由中老兩國最高領導人親自決策推動，是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，也是第一個以中方為主投資建設、采用中國鐵路技術標準、雙方共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，對于推動“一帶一路”合作高質量發(fā)展具有重要示范作用。中老鐵路始自中老邊境磨憨/磨丁，終至老撾首都萬象。項目按照中國鐵路標準設計，線路全長414.332公里，設計時速160公里，建設工期5年，電力牽引，客貨共線。項目采用雙方合作建設和管理方式（BOT）。中老鐵路項目2015年12月2日啟動，2016年12月25日全面開工，計劃2021年12月竣工通車。項目開工以來，國際公司緊緊圍繞“精品工程”和“廉潔之路”兩大建設目標，加強施組動態(tài)管理，狠抓工程質量安全，堅持依法合規(guī)建設，克服雨季洪澇災害，突破征地拆遷、物資設備通關等建設難點，重難點和控制性工程進展順利。其中，由中國中鐵四局集團承建的玉磨鐵路（中老鐵路中國段）元江特大橋當前已完成第9節(jié)間架設任務，順利跨過第一個橋墩，正在向世界最高墩延伸。截至2019年4月中旬，全線已開工工點889處，累計完成投資129.2億元人民幣。

 

　　印尼雅萬高鐵項目是中印尼兩國最高領導人親自倡議并推動的合作項目，是境外第一條采用中國標準和技術合作建設的時速350公里的高速鐵路，也是海上絲綢之路互聯(lián)互通的重點項目。雅萬高鐵始于印尼雅加達，終至萬隆，線路全長142公里，設計時速350公里。項目采用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期50年。雅萬高鐵EPC總承包聯(lián)合體積極圍繞“抓征遷、建大臨、促開工、樹形象”階段目標開展工作，建設管理規(guī)范有序。目前，全線上場人員總計7043人，上場設備1352臺（套），承包商已進場施工工點69個。全線隧道開累完成808.6成洞米，占設計的4.9％；區(qū)間路基土石方填挖開累完成10.1萬立方米，占設計的1.27％；站場路基開工1段，土石方填挖開累完成51萬立方米；橋梁開累完成3806.1延長米，占設計的4.47％。

 

　　中泰鐵路計劃先行修建曼谷至呵叻段252公里，按照時速250公里設計建設，采用中國技術和裝備，由中方企業(yè)負責軌道及“四電”工程總承包（EPC），并負責項目總體設計、工程監(jiān)理及人員培訓等工作。

 

　　作為我國鐵路“走出去”在歐洲的旗艦項目，匈塞鐵路是泛歐鐵路網10號通道的重要組成部分。線路起自匈牙利首都布達佩斯，終至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，匈牙利境內166公里、塞爾維亞境內184公里。塞爾維亞境內貝爾格萊德—舊帕佐瓦段已開工建設；諾維薩德—蘇博蒂察—邊境段已正式簽署EPC商務合同。

 

　　此外，“一帶一路”中巴經濟走廊早期收獲項目巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目采用中國標準建設，項目正線全長25.58公里，共設車站26座，其中高架站24座、地下站2座，目前主體工程已基本完成，正在進行設備調試。