中老鐵路促進(jìn)沿線繁榮,功不可沒
2019-05-06 來源:高鐵網(wǎng)
本文摘要:中老鐵路作為“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目,其重要性不言而喻。元江特大橋是中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路重點(diǎn)控制工程,位于云南省玉溪市元江縣境內(nèi),是紅河上第一座鐵路雙線特大橋,全長832 2米,需要修筑6個(gè)橋墩,其中3號(hào)橋墩高154米。
中老鐵路作為“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目,其重要性不言而喻。元江特大橋是中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路重點(diǎn)控制工程,位于云南省玉溪市元江縣境內(nèi),是紅河上第一座鐵路雙線特大橋,全長832.2米,需要修筑6個(gè)橋墩,其中3號(hào)橋墩高154米。“五一”前夕,元江特大橋施工進(jìn)入關(guān)鍵期,主體結(jié)構(gòu)已完成80%。其中,3號(hào)最高橋墩的混凝土澆筑已達(dá)116米之高,橋面鋼梁架設(shè)已至第19節(jié)段。(新聞來源:中國鐵路)
據(jù)悉,中老鐵路中國境內(nèi)部分即玉(溪)磨(憨)鐵路,是國家I級(jí)電氣化鐵路,全線總長508.53公里,2016年4月,玉磨鐵路全線20多個(gè)標(biāo)段同步開工建設(shè),全線新建車站27個(gè),正線橋梁134座,共計(jì)45.511公里,橋隧總長437.927公里,占正線建筑長度的86.12%,預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)段建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道,也將結(jié)束西雙版納州景洪市不通鐵路的歷史。全線建成后,昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至,而昆明至西雙版納僅需3小時(shí)左右。此次中老鐵路首榀成功架設(shè),反應(yīng)的是一帶一路倡導(dǎo)深入人心,建設(shè)進(jìn)程不斷加速。
俗話說得好:“想致富,先修路”。中老鐵路國內(nèi)段昆明至磨憨鐵路,是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道,是云南融入國家“一帶一路”建設(shè),推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。這條鐵路從昆明出發(fā),經(jīng)玉溪,在磨憨口岸與老撾鐵路連接,國內(nèi)段按昆明至玉溪,玉溪至磨憨分段建設(shè)通車。中老鐵路國內(nèi)段——玉磨鐵路沿途所經(jīng)之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少數(shù)民族聚居區(qū),隨著這條鐵路建設(shè)的順利推進(jìn),其服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè),造福沿線人民的作用逐漸顯現(xiàn)出來。
這條鐵路促進(jìn)東南亞各國共同發(fā)展,是人類命運(yùn)共同體建設(shè)的新成果。從解決就地就業(yè)方面,在全長508公里的玉磨鐵路建設(shè)現(xiàn)場,每天有兩萬多名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn),其中當(dāng)?shù)厝罕娋陀?000多人,他們不僅在家門口解決了就業(yè),而且還可就近照料家庭。此舉,推動(dòng)當(dāng)?shù)厝嗣瘾@得穩(wěn)定收入,促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展。
從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面,在鐵路建設(shè)之前,當(dāng)?shù)卮迕翊蠖嘁苑N菜、賣菜為生,完全是靠天吃飯,收入僅能糊口,生活上比較困難。中老鐵路開工后,迎來了大量修筑工人,當(dāng)?shù)卮迕駛兗娂姳硎臼卟虽N量增長了,收入增加了,家庭條件也改善了不少。同時(shí),在當(dāng)?shù)卣龀窒?,沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)正著手開發(fā)以少數(shù)民族傳統(tǒng)民俗為特色的旅游業(yè),既讓少數(shù)民族寶貴的民間文化得以傳承,又能提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顥l件。實(shí)在是造福人民群眾、促進(jìn)沿線繁榮發(fā)展的好創(chuàng)舉。
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