中老鐵路作為“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目，其重要性不言而喻。元江特大橋是中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路重點(diǎn)控制工程，位于云南省玉溪市元江縣境內(nèi)，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋，全長832.2米，需要修筑6個(gè)橋墩，其中3號(hào)橋墩高154米。“五一”前夕，元江特大橋施工進(jìn)入關(guān)鍵期，主體結(jié)構(gòu)已完成80%。其中，3號(hào)最高橋墩的混凝土澆筑已達(dá)116米之高，橋面鋼梁架設(shè)已至第19節(jié)段。（新聞來源：中國鐵路）

 

　　據(jù)悉，中老鐵路中國境內(nèi)部分即玉（溪）磨（憨）鐵路，是國家I級(jí)電氣化鐵路，全線總長508.53公里，2016年4月，玉磨鐵路全線20多個(gè)標(biāo)段同步開工建設(shè)，全線新建車站27個(gè)，正線橋梁134座，共計(jì)45.511公里，橋隧總長437.927公里，占正線建筑長度的86.12%，預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)段建成通車后，將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，也將結(jié)束西雙版納州景洪市不通鐵路的歷史。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，而昆明至西雙版納僅需3小時(shí)左右。此次中老鐵路首榀成功架設(shè)，反應(yīng)的是一帶一路倡導(dǎo)深入人心，建設(shè)進(jìn)程不斷加速。

 

　　俗話說得好：“想致富，先修路”。中老鐵路國內(nèi)段昆明至磨憨鐵路，是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道，是云南融入國家“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。這條鐵路從昆明出發(fā)，經(jīng)玉溪，在磨憨口岸與老撾鐵路連接，國內(nèi)段按昆明至玉溪，玉溪至磨憨分段建設(shè)通車。中老鐵路國內(nèi)段——玉磨鐵路沿途所經(jīng)之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少數(shù)民族聚居區(qū)，隨著這條鐵路建設(shè)的順利推進(jìn)，其服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)，造福沿線人民的作用逐漸顯現(xiàn)出來。

 

　　這條鐵路促進(jìn)東南亞各國共同發(fā)展，是人類命運(yùn)共同體建設(shè)的新成果。從解決就地就業(yè)方面，在全長508公里的玉磨鐵路建設(shè)現(xiàn)場，每天有兩萬多名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，其中當(dāng)?shù)厝罕娋陀?000多人，他們不僅在家門口解決了就業(yè)，而且還可就近照料家庭。此舉，推動(dòng)當(dāng)?shù)厝嗣瘾@得穩(wěn)定收入，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

　　從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，在鐵路建設(shè)之前，當(dāng)?shù)卮迕翊蠖嘁苑N菜、賣菜為生，完全是靠天吃飯，收入僅能糊口，生活上比較困難。中老鐵路開工后，迎來了大量修筑工人，當(dāng)?shù)卮迕駛兗娂姳硎臼卟虽N量增長了，收入增加了，家庭條件也改善了不少。同時(shí)，在當(dāng)?shù)卣龀窒?，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)正著手開發(fā)以少數(shù)民族傳統(tǒng)民俗為特色的旅游業(yè)，既讓少數(shù)民族寶貴的民間文化得以傳承，又能提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳顥l件。實(shí)在是造福人民群眾、促進(jìn)沿線繁榮發(fā)展的好創(chuàng)舉。