中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

中歐班列首次應(yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單 跨境鐵路聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一單到底”

2019-10-22 來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)
本文摘要:10月21日,記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉,正在新“絲綢之路”上運(yùn)行的、從德國(guó)巴伐利亞發(fā)往四川的中歐班列,應(yīng)用了統(tǒng)一運(yùn)單(國(guó)際貨約 國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單)。這是歐洲發(fā)往中國(guó)的中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單,首次試點(diǎn)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。
  10月21日,記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉,正在新“絲綢之路”上運(yùn)行的、從德國(guó)巴伐利亞發(fā)往四川的中歐班列,應(yīng)用了統(tǒng)一運(yùn)單(國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單)。這是歐洲發(fā)往中國(guó)的中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單,首次試點(diǎn)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。
 
  當(dāng)天,成都局牽頭會(huì)同德鐵貨運(yùn)、德鐵信可及成都國(guó)際班列公司,利用從德國(guó)巴伐利亞(紐馬克)進(jìn)口的磁懸浮軌道梁班列,采用了“統(tǒng)一運(yùn)單+區(qū)塊鏈技術(shù)”生成全國(guó)首個(gè)中歐班列區(qū)塊鏈運(yùn)單數(shù)據(jù),整列41張“統(tǒng)一運(yùn)單”信息進(jìn)入了鐵路“一單制”區(qū)塊鏈平臺(tái)。
 
  “應(yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單,意味著該班列在國(guó)際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單,減少作業(yè)時(shí)間及資金成本。”成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,跨境鐵路聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一單到底”,有利于國(guó)際鐵路物流降本提效,也為開展國(guó)際貿(mào)易結(jié)算融資服務(wù)提供了有力支撐。
 
  目前亞歐大陸主要有兩個(gè)政府間鐵路合作組織,兩個(gè)組織之間分別使用兩種不同的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。當(dāng)跨兩組織開展鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí),必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。比如,從德國(guó)發(fā)往中國(guó)的中歐班列,必須在波蘭馬拉舍維奇重新?lián)Q運(yùn)單后才能繼續(xù)運(yùn)輸。
 
  與此同時(shí),國(guó)際貿(mào)易依賴大量紙質(zhì)單證。運(yùn)輸、海關(guān)、保險(xiǎn)等各類單據(jù)文件在客戶、鐵路、銀行和相關(guān)機(jī)構(gòu)間流轉(zhuǎn)。以中歐班列為代表的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方式,參與主體眾多、覆蓋地域極廣,貿(mào)易、物流、銀行、海關(guān)、政府等各自數(shù)據(jù)難以信息互通、信用互認(rèn),影響物流效率、供應(yīng)鏈效率及融資成本。
 
  2017年以來(lái),成都局持續(xù)推進(jìn)“鐵路+”多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等集成創(chuàng)新,采取新模式、新技術(shù)推動(dòng)國(guó)際物流降本增效。在此基礎(chǔ)上,還聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)為國(guó)際國(guó)內(nèi)客戶提供貿(mào)易結(jié)算融資服務(wù)。今年8月30日,成都局自主研發(fā)“一單制”區(qū)塊鏈平臺(tái)系統(tǒng)上線試運(yùn)行,簽發(fā)全國(guó)首張區(qū)塊鏈鐵路運(yùn)單。10月17日,該平臺(tái)新增“國(guó)際聯(lián)運(yùn)”模塊。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中歐班列首次應(yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單 跨境鐵路聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一單到底”

四川日?qǐng)?bào)

  10月21日,記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉,正在新“絲綢之路”上運(yùn)行的、從德國(guó)巴伐利亞發(fā)往四川的中歐班列,應(yīng)用了統(tǒng)一運(yùn)單(國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單)。這是歐洲發(fā)往中國(guó)的中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單,首次試點(diǎn)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。

 
  當(dāng)天,成都局牽頭會(huì)同德鐵貨運(yùn)、德鐵信可及成都國(guó)際班列公司,利用從德國(guó)巴伐利亞(紐馬克)進(jìn)口的磁懸浮軌道梁班列,采用了“統(tǒng)一運(yùn)單+區(qū)塊鏈技術(shù)”生成全國(guó)首個(gè)中歐班列區(qū)塊鏈運(yùn)單數(shù)據(jù),整列41張“統(tǒng)一運(yùn)單”信息進(jìn)入了鐵路“一單制”區(qū)塊鏈平臺(tái)。
 
  “應(yīng)用統(tǒng)一運(yùn)單,意味著該班列在國(guó)際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單,減少作業(yè)時(shí)間及資金成本。”成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,跨境鐵路聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“一單到底”,有利于國(guó)際鐵路物流降本提效,也為開展國(guó)際貿(mào)易結(jié)算融資服務(wù)提供了有力支撐。
 
  目前亞歐大陸主要有兩個(gè)政府間鐵路合作組織,兩個(gè)組織之間分別使用兩種不同的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。當(dāng)跨兩組織開展鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí),必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。比如,從德國(guó)發(fā)往中國(guó)的中歐班列,必須在波蘭馬拉舍維奇重新?lián)Q運(yùn)單后才能繼續(xù)運(yùn)輸。
 
  與此同時(shí),國(guó)際貿(mào)易依賴大量紙質(zhì)單證。運(yùn)輸、海關(guān)、保險(xiǎn)等各類單據(jù)文件在客戶、鐵路、銀行和相關(guān)機(jī)構(gòu)間流轉(zhuǎn)。以中歐班列為代表的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方式,參與主體眾多、覆蓋地域極廣,貿(mào)易、物流、銀行、海關(guān)、政府等各自數(shù)據(jù)難以信息互通、信用互認(rèn),影響物流效率、供應(yīng)鏈效率及融資成本。
 
  2017年以來(lái),成都局持續(xù)推進(jìn)“鐵路+”多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等集成創(chuàng)新,采取新模式、新技術(shù)推動(dòng)國(guó)際物流降本增效。在此基礎(chǔ)上,還聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)為國(guó)際國(guó)內(nèi)客戶提供貿(mào)易結(jié)算融資服務(wù)。今年8月30日,成都局自主研發(fā)“一單制”區(qū)塊鏈平臺(tái)系統(tǒng)上線試運(yùn)行,簽發(fā)全國(guó)首張區(qū)塊鏈鐵路運(yùn)單。10月17日,該平臺(tái)新增“國(guó)際聯(lián)運(yùn)”模塊。