瑞士，北歐經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)國家之一，在國際上的各種指數(shù)排名也常年位居前列。瑞士雖然地處北溫帶，卻因?yàn)榘柋八股矫}東西伸展而形成氣候分界線，南部是夏涼冬暖的地中海氣候，北部卻是冬寒夏也涼的高原山地氣候。因此，早在1928年瑞士政府就提出修建一條由南向北跨越整個(gè)瑞士的火車線路，最終于1930年建成一條長290公里、連通6個(gè)州的“冰川列車線”。

 

　　這條線路初始是為客貨兩用而設(shè)計(jì)，結(jié)果卻因?yàn)檠赝撅L(fēng)光太美而被游客“占領(lǐng)”，瑞士政府干脆宣布將這條線路獨(dú)立運(yùn)營，后續(xù)所修鐵路全部繞開冰川列車，盡量保障游客的體驗(yàn)舒適度。因此，這列火車途經(jīng)291條橋梁、91個(gè)隧道都看不到其他列車，所過之處皆是瑞士最美景致。

 

　　冰川列車站點(diǎn)從早期的9個(gè)站減少至目前的6個(gè)站，為的也是盡量不進(jìn)人流嘈雜的火車站，這個(gè)做法曾被瑞士沿線的居民吐槽過，但游客卻紛紛表示贊同，尤其是票價(jià)。2006年全程一等座票價(jià)為130瑞郎，10年后漲價(jià)到160瑞郎，相當(dāng)于人民幣1050元，列車上提供午餐，需要提前支付45瑞郎的預(yù)定費(fèi)（約人民幣300元）。

 

　　一等座每節(jié)車廂有36個(gè)座位，二等座有48個(gè)，但價(jià)格卻腰斬到90瑞郎，換算人民幣也就600元左右。這樣的消費(fèi)對物價(jià)超高的瑞士來說，簡直可以說是白菜價(jià)，要知道在瑞士隨便吃一頓正餐都要近千元人民幣，而國外游客還可以購買更為劃算的瑞士旅游通票或歐鐵通，支付少量訂座費(fèi)即可隨時(shí)上車。

 

　　冰川列車沿途環(huán)繞大量高聳的雪山和湛藍(lán)的湖泊，其中最為驚艷的莫過于歐伯拉隘口，無論是夏季的滿目翠綠還是冬季的白雪皚皚，帶給游客的都是最寫意的視覺盛宴。雖然是上個(gè)世紀(jì)的齒軌鐵道設(shè)計(jì)，但經(jīng)過改良后卻不會(huì)讓乘客聽到噪音，再輔以全景360°觀景大窗，幾乎沒有游客舍得在這列火車上睡覺。

 

　　冰川列車更吸引游客的是，雖然時(shí)不時(shí)爬坡與下坡，卻因?yàn)樗緳C(jī)控制得當(dāng)而不會(huì)感覺絲毫不適，在路過一些經(jīng)典景區(qū)時(shí)還會(huì)故意緩慢下來，原本大部分路段的時(shí)速被限制在35公里，再因?yàn)樗緳C(jī)為游客爭取拍照與飽眼福的原因而導(dǎo)致更慢。所以，冰川列車也被稱為全球最慢的火車，全程7.5-8個(gè)小時(shí)都跑不到300公里。

 

　　這趟列車同時(shí)還有另一項(xiàng)世界紀(jì)錄：運(yùn)行88年時(shí)間只有過兩次意外，一次是“飛來橫禍”被一輛失控的轎車給撞了，另一次則因?yàn)樗緳C(jī)超速導(dǎo)致側(cè)翻。但不管如何，所有乘坐冰川列車的游客只會(huì)說兩句話，要么是抱怨司機(jī)“開太快了”，要么是詢問“能不能再慢點(diǎn)”。