據(jù)介紹，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等扎實推進，瓜達爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項目進展順利。到10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。（人民網(wǎng)）

 

　　西安是古代“絲綢之路”的起點，是中國文明的發(fā)源地。公元前140年，張騫以長安（今西安）為起點，始于西漢的敦煌，出玉門關，橫穿新疆來到中亞、西亞。張騫走過的這條橫貫東西的通道，就是后世聞名的“絲綢之路”。中歐班列便延續(xù)著古代絲綢之路的血脈，將這千年之前的浩蕩駝隊變?yōu)楝F(xiàn)如今的萬里鋼軌。

 

　　古往今來，國際貿易一直是增加人民福利、提高百姓生活水平的重要舉措。只是隨著時代的變遷，貿易的方式產生了巨大的變化，路程依舊，但貨物運輸時間卻大大縮短，所消耗的人力、財力、物力也有了很大程度的降低?，F(xiàn)如今，亞歐之間的物流通道主要包括海運、陸運和空運，其中中歐班列以其運距短、速度快的特征和其安全快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，成為了國際物流中陸運通道的骨干方式。

 

　　近幾年以來，中歐班列的推行順利開通了中國與歐洲之間的往返鐵路線路，使得中國在亞洲地區(qū)的經濟戰(zhàn)略地位得到空前提升，而成為了亞太地區(qū)經濟貿易發(fā)展的核心與紐帶。隨著通往各國的鐵路的扎實推進、各地港口項目的順利進展，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經濟貿易交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切。這一系列的有利條件使鐵路進一步地發(fā)揮了國際物流骨干作用，在“一帶一路”的戰(zhàn)略中將“絲綢之路”從原先的“商貿路”變成產業(yè)和人口集聚的“經濟帶”，到今年10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。