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中國跨國鐵路大通道沖刺！誤差毫米級

2019-11-19 來源：中國軌道網(wǎng)
本文摘要：據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息，11月13日，中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱，由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。
　　據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息，11月13日，中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱，由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。
 


 
　　中老鐵路北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，終點(diǎn)到達(dá)老撾首都萬象，是國家一級電氣化鐵路，國內(nèi)段線路總長約508公里，設(shè)計時速160公里。
 
　　該線路的中國段也就是玉磨鐵路，正線全長508.53公里，總投資505.45億元人民幣。
 
　　老撾段由磨丁至萬象，全長418公里，由中方負(fù)責(zé)建設(shè)，采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)時速160公里，貨運(yùn)時速120公里。
 
　　中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，建成通車后，將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至泰國首都曼谷，并通達(dá)馬來西亞吉隆坡、新加坡。
 
　　中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工：誤差毫米級
 
　　據(jù)悉，中老鐵路國內(nèi)段需要架設(shè)接觸網(wǎng)1103公里，敷設(shè)電纜線3463公里，大部分屬于精密設(shè)備，施工誤差以毫米計算。
 
　　整個電氣化施工階段，高峰期上線作業(yè)人員會超過5000人，以確保工期。
 
　　據(jù)了解，鐵路電氣化工程涉及通信、供電等方面，是鐵路建設(shè)最后一道關(guān)鍵工序，關(guān)系到鐵路建成以后列車運(yùn)行安全和旅客對上網(wǎng)、通信、進(jìn)出站的體驗，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。
 
　　中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工：誤差毫米級
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中國跨國鐵路大通道沖刺！誤差毫米級

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　　據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息，11月13日，中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱，由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。

 


 
　　中老鐵路北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，終點(diǎn)到達(dá)老撾首都萬象，是國家一級電氣化鐵路，國內(nèi)段線路總長約508公里，設(shè)計時速160公里。
 
　　該線路的中國段也就是玉磨鐵路，正線全長508.53公里，總投資505.45億元人民幣。
 
　　老撾段由磨丁至萬象，全長418公里，由中方負(fù)責(zé)建設(shè)，采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)時速160公里，貨運(yùn)時速120公里。
 
　　中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，建成通車后，將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至泰國首都曼谷，并通達(dá)馬來西亞吉隆坡、新加坡。
 
　　中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工：誤差毫米級
 
　　據(jù)悉，中老鐵路國內(nèi)段需要架設(shè)接觸網(wǎng)1103公里，敷設(shè)電纜線3463公里，大部分屬于精密設(shè)備，施工誤差以毫米計算。
 
　　整個電氣化施工階段，高峰期上線作業(yè)人員會超過5000人，以確保工期。
 
　　據(jù)了解，鐵路電氣化工程涉及通信、供電等方面，是鐵路建設(shè)最后一道關(guān)鍵工序，關(guān)系到鐵路建成以后列車運(yùn)行安全和旅客對上網(wǎng)、通信、進(jìn)出站的體驗，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。
 
　　中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工：誤差毫米級

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