中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

中國跨國鐵路大通道沖刺!誤差毫米級

2019-11-19 來源:中國軌道網(wǎng)
本文摘要:據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息,11月13日,中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱,由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。
  據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息,11月13日,中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱,由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。
 


 
  中老鐵路北起我國云南省玉溪市,經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境,經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦,終點(diǎn)到達(dá)老撾首都萬象,是國家一級電氣化鐵路,國內(nèi)段線路總長約508公里,設(shè)計時速160公里。
 
  該線路的中國段也就是玉磨鐵路,正線全長508.53公里,總投資505.45億元人民幣。
 
  老撾段由磨丁至萬象,全長418公里,由中方負(fù)責(zé)建設(shè),采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),客運(yùn)時速160公里,貨運(yùn)時速120公里。
 
  中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分,建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道,遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至泰國首都曼谷,并通達(dá)馬來西亞吉隆坡、新加坡。
 
  中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工:誤差毫米級
 
  據(jù)悉,中老鐵路國內(nèi)段需要架設(shè)接觸網(wǎng)1103公里,敷設(shè)電纜線3463公里,大部分屬于精密設(shè)備,施工誤差以毫米計算。
 
  整個電氣化施工階段,高峰期上線作業(yè)人員會超過5000人,以確保工期。
 
  據(jù)了解,鐵路電氣化工程涉及通信、供電等方面,是鐵路建設(shè)最后一道關(guān)鍵工序,關(guān)系到鐵路建成以后列車運(yùn)行安全和旅客對上網(wǎng)、通信、進(jìn)出站的體驗,存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。
 
  中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工:誤差毫米級

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中國跨國鐵路大通道沖刺!誤差毫米級

中國軌道網(wǎng)

  據(jù)國鐵集團(tuán)官方消息,11月13日,中(國)老(撾)鐵路國內(nèi)段在云南省玉溪市研和鎮(zhèn)豎起了第一根接觸網(wǎng)支柱,由此進(jìn)入電氣化工程全面施工階段。

 


 
  中老鐵路北起我國云南省玉溪市,經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨出境,經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦,終點(diǎn)到達(dá)老撾首都萬象,是國家一級電氣化鐵路,國內(nèi)段線路總長約508公里,設(shè)計時速160公里。
 
  該線路的中國段也就是玉磨鐵路,正線全長508.53公里,總投資505.45億元人民幣。
 
  老撾段由磨丁至萬象,全長418公里,由中方負(fù)責(zé)建設(shè),采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),客運(yùn)時速160公里,貨運(yùn)時速120公里。
 
  中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分,建成通車后,將成為我國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道,遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至泰國首都曼谷,并通達(dá)馬來西亞吉隆坡、新加坡。
 
  中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工:誤差毫米級
 
  據(jù)悉,中老鐵路國內(nèi)段需要架設(shè)接觸網(wǎng)1103公里,敷設(shè)電纜線3463公里,大部分屬于精密設(shè)備,施工誤差以毫米計算。
 
  整個電氣化施工階段,高峰期上線作業(yè)人員會超過5000人,以確保工期。
 
  據(jù)了解,鐵路電氣化工程涉及通信、供電等方面,是鐵路建設(shè)最后一道關(guān)鍵工序,關(guān)系到鐵路建成以后列車運(yùn)行安全和旅客對上網(wǎng)、通信、進(jìn)出站的體驗,存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。
 
  中國-老撾跨國鐵路開始電氣化施工:誤差毫米級