“要說(shuō)現(xiàn)在什么最火，當(dāng)然是垃圾分類了。其實(shí)我們貨車在裝車、檢修過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生不少‘垃圾’。你看，今天我們就收回來(lái)24根加固木杠、33個(gè)木楔子。”7月25日晚交班時(shí)，侯馬車務(wù)段曲沃站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人趙東旭對(duì)記者說(shuō)。

 

　　趙東旭所說(shuō)的木杠和木楔子都是在裝車之后用來(lái)加固車門(mén)的輔助用料，是裝車站保障裝載安全的重要工具。

 

　　曲沃站是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司下轄的一個(gè)貨運(yùn)站，日均到卸450多車、裝車50余輛。過(guò)去，卸完車后，木杠、木楔子、鐵線都被當(dāng)作裝卸垃圾丟棄在線路旁，既污染環(huán)境又浪費(fèi)資源。

 

　　近日，太原局集團(tuán)公司各貨運(yùn)站廣泛開(kāi)展廢料回收活動(dòng)。曲沃站黨總支書(shū)記李紅軍對(duì)記者介紹：“現(xiàn)在我們每天能回收木杠20多根、木楔子30多個(gè)。這些廢料經(jīng)過(guò)回收處理成為站里增收的一項(xiàng)來(lái)源?？梢哉f(shuō)，它們過(guò)去被當(dāng)作破爛扔在一邊，現(xiàn)在搖身一變成了‘寶貝’。”

 

　　據(jù)趙東旭說(shuō)，裝卸車后清理車輛、清掃站臺(tái)產(chǎn)生的殘煤、殘礦等垃圾廢料如今都實(shí)行定置存放，苫蓋防塵網(wǎng)后集中保管。這些聚少成多的廢料由收貨單位統(tǒng)一運(yùn)走轉(zhuǎn)儲(chǔ)，貨主的收入也增加了。

 

　　交完班，記者跟隨李紅軍來(lái)到曲沃站煤焦專用線，工人們正在裝運(yùn)煤炭。前邊裝，后邊就有人拿著一罐泡沫膠往車皮門(mén)縫里噴。用完的泡沫膠空罐被放進(jìn)站臺(tái)旁邊的車斗里。

 

　　“這些泡沫膠是用來(lái)封車皮門(mén)縫的，主要是防止貨車運(yùn)行時(shí)有煤粉撒漏。”李紅軍邊走邊說(shuō)。據(jù)了解，侯馬車務(wù)段每年裝運(yùn)煤炭近30萬(wàn)車，產(chǎn)生泡沫膠空罐近百萬(wàn)個(gè)。它們與廢舊加固材料一樣，都被車站統(tǒng)一回收、分類處理。在各裝車單位、專用線，侯馬車務(wù)段設(shè)立廢料回收箱或回收池，作業(yè)結(jié)束后由專人負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場(chǎng)，把廢舊加固材料統(tǒng)一回收、分類處理。

 

　　趙東旭說(shuō)：“現(xiàn)在我們站段工作特別注意垃圾回收處理，把廢料垃圾變廢為寶，我們何樂(lè)而不為呢？”