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緊密對接市場實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益雙豐收

2019-07-26 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:7月24日18時27分,準備乘坐由沈陽開往阿爾山的Y553次列車開啟6天旅途的118名游客紛紛與列車合影。對于已經(jīng)習慣乘坐火車旅游的郭京來說,今年的旅程因為中國鐵路沈陽局集團有限公司推出的“
 
  7月24日18時27分,準備乘坐由沈陽開往阿爾山的Y553次列車開啟6天旅途的118名游客紛紛與列車合影。對于已經(jīng)習慣乘坐火車旅游的郭京來說,今年的旅程因為中國鐵路沈陽局集團有限公司推出的“草原消夏”旅游新產(chǎn)品而變得更加豐富。這是該局集團公司在客運提質(zhì)計劃中實現(xiàn)上量增收的一個縮影。
 
  今年以來,為深入落實客運提質(zhì)計劃,沈陽局集團公司以“摸規(guī)律、補短板、增效益”為總體思路,著力向市場化經(jīng)營轉(zhuǎn)型,努力實現(xiàn)客運上量增收。
 
  為此,沈陽局集團公司加強頂層設(shè)計,以分析市場、把握規(guī)律作為客運上量增收工作的突破口,成立了局集團公司和30個客運站車單位兩級客運營銷中心,把日常分析與專項分析結(jié)合起來,把握客流規(guī)律,動態(tài)優(yōu)化運力。特別是針對節(jié)假日客流的出行特點,該局集團公司客運部平均提前半個月開展預(yù)測,從對比分析流量變化、動車和普速列車占比、周轉(zhuǎn)量、客座率等指標入手,總結(jié)規(guī)律并有針對性地提出運力需求方案。
 
  根據(jù)國鐵集團關(guān)于“積極推進鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整”的要求,該局集團公司在科學分析的基礎(chǔ)上,不斷優(yōu)化客運運輸組織架構(gòu),本著“一個區(qū)域市場,一個主體”的原則,把沈陽南、沈陽北站整建制并入沈陽站;根據(jù)客流變化增開12趟動車組列車,并以“做大長春西、做強龍嘉、做優(yōu)北部線”的思路與實施長短途合理分工、動車普速列車有效分流的策略,對長春、大連兩個樞紐的列車開行結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,解決了沈陽、長春、大連三大樞紐資源分工不合理的問題,形成客運量共同增長、穩(wěn)步上升的良好勢頭。
 
  同時,該局集團公司還按照客流變化規(guī)律,通盤考慮路網(wǎng)變化及新線開通資源,對開行列車進行動態(tài)調(diào)整,借4月10日調(diào)圖契機,滿圖鋪畫具有446.5對日常線、11對周末線、59對高峰線的基本圖;把沈陽北至北京南運行時間壓縮到3小時47分,G240次列車客座率較之前提高10.9%。
 
  沈陽局集團公司點對點對接航班起降時間,把龍嘉站經(jīng)停動車組列車由原來的44列增加到84列。4月10日新圖實施一個月后,龍嘉站就發(fā)送旅客19.8萬人次,同比增加近2萬人次、增幅達10%。
 
  在此基礎(chǔ)上,這個局集團公司還大力推進國鐵集團關(guān)于客運市場化經(jīng)營的措施,運用票價浮動杠桿,創(chuàng)新客運價格管理調(diào)整機制,根據(jù)市場分析和成本測算靈活調(diào)整票價,通過讓利引客調(diào)流,有效提高客座率。他們成立了客運價格管理委員會,出臺了鐵路客運價格管理辦法,根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、客流現(xiàn)狀、運營成本等測算分析,對周二到周四期間的33趟低客座率動車組列車實行6.5折到9折的價格浮動。在百姓的叫好聲中,這些列車的客座率明顯提升。
 
  他們還推出了引導(dǎo)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機APP購票等7項舉措,大力實施暢通工程,高標準落實優(yōu)化設(shè)計改造流線等4項措施,改善旅客出行體驗。
 
  該局集團公司充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢,于4月份推出了“高鐵+旅游”的旅游新產(chǎn)品,并與沈陽、丹東、大連等地區(qū)60多家旅游合作單位聯(lián)合推出了持指定日期高鐵車票給予景點門票不同幅度打折優(yōu)惠等超值服務(wù)。同時,他們還先后開行了18列直通湛江、桂林等熱門景區(qū)的既有線旅游觀光列車,并以“濱海游”“草原游”“冰雪游”等為主題拓展了38條旅游觀光線路。這些產(chǎn)品一經(jīng)推出,便受到游客熱捧。
 
  為進一步激發(fā)干部職工的工作熱情,該局集團公司優(yōu)化職工績效工資標準、掛鉤考核指標,充分激發(fā)干部職工增收創(chuàng)效的活力。大連客運段用好二次分配政策,出臺客運系統(tǒng)職工星級評定管理和自控型班組管理辦法,激發(fā)職工優(yōu)質(zhì)服務(wù)、營銷創(chuàng)效的內(nèi)生動力,營造了濃厚的爭星創(chuàng)效氛圍,成為在全局集團公司推廣的好經(jīng)驗。
 
  今年上半年,該局集團公司旅客發(fā)送量累計完成12125萬人次,同比增加600萬人次、增幅5.2%;客運收入累計完成100.10億元,同比增加8.33億元、增幅9.1%,實現(xiàn)了旅客發(fā)送量和客運收入雙豐收。
 
  

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  今年以來,為深入落實客運提質(zhì)計劃,沈陽局集團公司以“摸規(guī)律、補短板、增效益”為總體思路,著力向市場化經(jīng)營轉(zhuǎn)型,努力實現(xiàn)客運上量增收。
 
  為此,沈陽局集團公司加強頂層設(shè)計,以分析市場、把握規(guī)律作為客運上量增收工作的突破口,成立了局集團公司和30個客運站車單位兩級客運營銷中心,把日常分析與專項分析結(jié)合起來,把握客流規(guī)律,動態(tài)優(yōu)化運力。特別是針對節(jié)假日客流的出行特點,該局集團公司客運部平均提前半個月開展預(yù)測,從對比分析流量變化、動車和普速列車占比、周轉(zhuǎn)量、客座率等指標入手,總結(jié)規(guī)律并有針對性地提出運力需求方案。
 
  根據(jù)國鐵集團關(guān)于“積極推進鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整”的要求,該局集團公司在科學分析的基礎(chǔ)上,不斷優(yōu)化客運運輸組織架構(gòu),本著“一個區(qū)域市場,一個主體”的原則,把沈陽南、沈陽北站整建制并入沈陽站;根據(jù)客流變化增開12趟動車組列車,并以“做大長春西、做強龍嘉、做優(yōu)北部線”的思路與實施長短途合理分工、動車普速列車有效分流的策略,對長春、大連兩個樞紐的列車開行結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,解決了沈陽、長春、大連三大樞紐資源分工不合理的問題,形成客運量共同增長、穩(wěn)步上升的良好勢頭。
 
  同時,該局集團公司還按照客流變化規(guī)律,通盤考慮路網(wǎng)變化及新線開通資源,對開行列車進行動態(tài)調(diào)整,借4月10日調(diào)圖契機,滿圖鋪畫具有446.5對日常線、11對周末線、59對高峰線的基本圖;把沈陽北至北京南運行時間壓縮到3小時47分,G240次列車客座率較之前提高10.9%。
 
  沈陽局集團公司點對點對接航班起降時間,把龍嘉站經(jīng)停動車組列車由原來的44列增加到84列。4月10日新圖實施一個月后,龍嘉站就發(fā)送旅客19.8萬人次,同比增加近2萬人次、增幅達10%。
 
  在此基礎(chǔ)上,這個局集團公司還大力推進國鐵集團關(guān)于客運市場化經(jīng)營的措施,運用票價浮動杠桿,創(chuàng)新客運價格管理調(diào)整機制,根據(jù)市場分析和成本測算靈活調(diào)整票價,通過讓利引客調(diào)流,有效提高客座率。他們成立了客運價格管理委員會,出臺了鐵路客運價格管理辦法,根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、客流現(xiàn)狀、運營成本等測算分析,對周二到周四期間的33趟低客座率動車組列車實行6.5折到9折的價格浮動。在百姓的叫好聲中,這些列車的客座率明顯提升。
 
  他們還推出了引導(dǎo)利用互聯(lián)網(wǎng)和手機APP購票等7項舉措,大力實施暢通工程,高標準落實優(yōu)化設(shè)計改造流線等4項措施,改善旅客出行體驗。
 
  該局集團公司充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢,于4月份推出了“高鐵+旅游”的旅游新產(chǎn)品,并與沈陽、丹東、大連等地區(qū)60多家旅游合作單位聯(lián)合推出了持指定日期高鐵車票給予景點門票不同幅度打折優(yōu)惠等超值服務(wù)。同時,他們還先后開行了18列直通湛江、桂林等熱門景區(qū)的既有線旅游觀光列車,并以“濱海游”“草原游”“冰雪游”等為主題拓展了38條旅游觀光線路。這些產(chǎn)品一經(jīng)推出,便受到游客熱捧。
 
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