曾經(jīng)，運輸成本高制約了“公轉(zhuǎn)鐵”進程。山西華翔集團股份有限公司物流運營管理部經(jīng)理賀騰說：“一列新型集裝箱貨車較之前多運222.5噸，這一顯著優(yōu)勢促使我們轉(zhuǎn)向鐵路運輸。”19日當天，編組50輛的40英尺35噸通用標準箱列車裝載著該公司的1550噸鑄件由侯馬北站駛向黃島站。賀騰介紹，該公司年產(chǎn)鑄件25萬噸，主要銷往青島、廣州、上海等地?？紤]到運輸成本，他們之前全部選擇公路運輸。現(xiàn)在，該公司1/3的產(chǎn)品將實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。

 

　　為確保新型集裝箱發(fā)揮出最佳功效，太原局集團公司與中鐵集裝箱運輸有限責任公司太原分公司共同赴企業(yè)宣傳新箱種優(yōu)勢，為企業(yè)制訂“公轉(zhuǎn)鐵”整體運輸方案。侯馬車務(wù)段針對61種規(guī)格的鑄件，制訂41種裝箱方案，標畫貨物裝載示意圖，標明單件貨物重量、尺寸以及箱內(nèi)兩端的貨物重量和貨物總重，最大限度滿足滿載需求，降低了企業(yè)物流成本。該段副段長馬建成說，之前由于沒有過硬產(chǎn)品，“公轉(zhuǎn)鐵”營銷常常底氣不足，現(xiàn)在這種大載重集裝箱已成為“散改集”“公轉(zhuǎn)鐵”的利器，企業(yè)爭先恐后聯(lián)系營銷人員使用新裝備，貨運營銷越來越有信心。

 

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