張劍煒

　　1995年加入龐巴迪，歷任龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)副總裁、龐巴迪中國(guó)總裁，現(xiàn)任龐巴迪中國(guó)董事長(zhǎng)兼龐巴迪運(yùn)輸中國(guó)總裁。擔(dān)任多家董事會(huì)的董事并且是多家專業(yè)雜志的常務(wù)理事和顧問(wèn)委員會(huì)的成員。在加拿大和法國(guó)發(fā)表過(guò)多篇管理科學(xué)方面的文章，在全球范圍內(nèi)多次獲得各種獎(jiǎng)項(xiàng)。其中包括：2005年榮獲中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)頒發(fā)的"最受關(guān)注企業(yè)家"榮譽(yù)稱號(hào)；2010年獲世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)頒發(fā)的"世界軌道交通行業(yè)風(fēng)云人物"獎(jiǎng)；同年，獲加中貿(mào)易理事會(huì)頒發(fā)的加中"特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)；2012年被中國(guó)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)及中國(guó)改革報(bào)社授予"影響中國(guó)改革20年20位企業(yè)家"榮譽(yù)稱號(hào)；2013年獲得加拿大蒙特利爾大學(xué)高等商學(xué)院HEC授予的"杰出畢業(yè)生"獎(jiǎng)；2015年被中國(guó)與全球化智庫(kù)CCG授予"中國(guó)留學(xué)人員創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)50人"榮譽(yù)稱號(hào)。2017年被授予加拿大總督大勛章。同年，被國(guó)家發(fā)展改革委等機(jī)構(gòu)評(píng)為"誠(chéng)信中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家"。

 

　　金秋十月，稻谷飄香，又到了一年豐收季。作為中國(guó)軌道交通領(lǐng)域最成功的外資企業(yè)之一，龐巴迪在這個(gè)美麗的季節(jié)也收獲了沉甸甸的"果實(shí)"。其合資企業(yè)中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱PBTS）在獲得合同額16.7億港元的香港機(jī)場(chǎng)全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM)項(xiàng)目后，又被深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司授予"交鑰匙"APM訂單，其中包括18輛INNOVIAAPM300全自動(dòng)旅客捷運(yùn)車輛，建設(shè)的APM線路覆蓋2.6公里。這筆訂單總金額約為4.53億元人民幣。此外，在單軌系統(tǒng)方面，5月，PBTS獲得了泰國(guó)曼谷軌道交通黃線和粉線跨座式單軌車輛（72列車，288輛）的訂單，11月又完成了泰國(guó)曼谷軌道交通金線APM車輛項(xiàng)目的合同簽署，將為該項(xiàng)目提供INNOVIA300型APM車輛（共6輛車，每輛2節(jié)編組），以及后期運(yùn)營(yíng)和維保一系列服務(wù)保障。

 

　　面對(duì)這些"果實(shí)"，龐巴迪中國(guó)董事長(zhǎng)兼龐巴迪運(yùn)輸中國(guó)總裁張劍煒感嘆萬(wàn)千："全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM)和單軌系統(tǒng)是我們最先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)和城市交通解決方案之一。龐巴迪已分別為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海地鐵8號(hào)線和廣州珠江新城提供了APM系統(tǒng)，目前正在為香港機(jī)場(chǎng)打造一套INNOVIAAPM300系統(tǒng)。隨著深圳機(jī)場(chǎng)這一最新訂單的斬獲，龐巴迪的APM技術(shù)將在中國(guó)五個(gè)最大中心城市投入使用。我們相信，憑借我們的先進(jìn)技術(shù)、極高的可靠性、可用性和正點(diǎn)率，再加上我們對(duì)乘客安全和舒適度的特別關(guān)注，我們的APM系統(tǒng)和單軌系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)高速發(fā)展的機(jī)場(chǎng)和城市軌道交通來(lái)說(shuō)是理想的旅客捷運(yùn)方案。"

 

　　張劍煒先生是《世界軌道交通》的老朋友，龐巴迪與中國(guó)鐵路和軌道交通合作的這些年間，作為董事長(zhǎng)兼總裁的張劍煒總有很多心得體會(huì)讓記者受益匪淺。近日，在龐巴迪中國(guó)總部，《世界軌道交通》與他老友相逢，一杯清茶暢談軌道。龐巴迪今年又取得了哪些成績(jī)？取得這些傲人成績(jī)的奧秘什么？今年他又有了哪些新的體會(huì)？聽(tīng)張劍煒向記者細(xì)細(xì)道來(lái)。

 

　　張劍煒曾說(shuō)過(guò)，中國(guó)鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，尤其在中國(guó)鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代和城市軌道交通迎來(lái)發(fā)展高潮之際，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。他向記者透露："龐巴迪作為一家外企，在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能擁有一席之地，其奧秘歸納起來(lái)便是《孫子兵法》中所提及的，知己知彼，方能無(wú)所畏懼。"

 

 

　　世界500強(qiáng)企業(yè)龐巴迪從1999年起，便開(kāi)展了中國(guó)市場(chǎng)的軌道交通設(shè)備制造業(yè)務(wù)。在一無(wú)外界推崇的政商人脈，二無(wú)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)的條件下，依然取得了不俗的成績(jī)。目前，龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)在中國(guó)擁有6家合資企業(yè)和7家外商獨(dú)資企業(yè)。其所制造的5000多輛高速鐵路客運(yùn)車輛、580輛電力機(jī)車以及2000多輛地鐵車輛、單軌系統(tǒng)車輛、APM車輛和有軌電車已飛馳在了中國(guó)的大地上。

 

　　2018年，龐巴迪在中國(guó)又拿下了二十多個(gè)訂單。張劍煒告訴記者，與其他擁有豐富銷售經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)不同，他和團(tuán)隊(duì)在與用戶進(jìn)行商業(yè)合作談判時(shí)，并沒(méi)有借助許多外部力量。記者向他尋問(wèn)成功簽單的秘訣，他告訴記者："很多人認(rèn)為擁有良好的政商人脈和經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售團(tuán)隊(duì)是成功簽單的關(guān)鍵，但是我認(rèn)為這些條件很重要，但只是取得成功其中的一個(gè)方面，更重要的是要修好自己的'內(nèi)功'，拿出先進(jìn)的技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品、一流的服務(wù)和優(yōu)秀的解決方案來(lái)打動(dòng)用戶。"

 

　　龐巴迪擁有著世界一流的技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如車輛、APM系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、牽引和控制設(shè)備等技術(shù)裝備；有著超出用戶預(yù)期的完善售后服務(wù)，并且始終堅(jiān)持以誠(chéng)信為本，講究實(shí)事求是為原則。正是這些內(nèi)在實(shí)力，為龐巴迪贏得了越來(lái)越多用戶的青睞。

 

　　2018年4月，PBTS生產(chǎn)的BOMBARDIERINNOVIAAPM300系統(tǒng)，在上海軌道交通"浦江線"投入運(yùn)營(yíng)。INNOVIAAPM300系統(tǒng)采用龐巴迪極為可靠的最新一代APM技術(shù)，注重效率和安全，可為旅客提供生態(tài)環(huán)保的乘坐體驗(yàn)。2017年6月，PBTS獲得香港機(jī)場(chǎng)APM項(xiàng)目，將為其提供一套長(zhǎng)2.6公里的3導(dǎo)軌空側(cè)集成的BOMBARDIERINNOVIAAPM300系統(tǒng)，連接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道站廊廳(TRC)和改建過(guò)的2號(hào)航站樓合同總金額約為16.7億港元，今年6月，PBTS又被深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司授予"交鑰匙"全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）訂單，其中包括18輛INNOVIAAPM300全自動(dòng)旅客捷運(yùn)車輛，建設(shè)的APM線路覆蓋2.6公里，連接衛(wèi)星廳與深圳機(jī)場(chǎng)已有的T3航站樓。這筆訂單總金額約為4.53億元人民幣，并且該APM系統(tǒng)將于2020年投入運(yùn)營(yíng)。

 

　　2018年5月，PBTS獲得了泰國(guó)曼谷軌道交通黃線和粉線跨座式單軌車輛（72列車，288輛）訂單,并完成了合同的簽署。這標(biāo)志著PBTS成為國(guó)內(nèi)第一家出口跨座式單軌車型的車輛企業(yè)。11月，PBTS完成了泰國(guó)曼谷軌道交通金線APM車輛項(xiàng)目的合同簽署，將為該項(xiàng)目提供INNOVIA300型APM車輛（共6輛車，每輛2節(jié)編組），以及后期運(yùn)營(yíng)和維保一系列服務(wù)保障。

 

　　2018年9月，龐巴迪與中國(guó)合資企業(yè)青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱BST）獲得了中國(guó)鐵路總公司的訂單，將為中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)提供120輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組CR400AF車輛。這120輛高鐵車輛將組成5列8輛編組和5列16輛編組的復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組，運(yùn)行速度為350公里/小時(shí)。

 

　　此外還有地鐵車輛、信號(hào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、核心機(jī)電系統(tǒng)等多項(xiàng)訂單。"如果沒(méi)有過(guò)硬的內(nèi)在實(shí)力，我們也無(wú)法為中國(guó)用戶提供如此眾多的產(chǎn)品及服務(wù)。"張劍煒坦言。

 

　　2018年6月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，其中鐵路行業(yè)取消外資限制，包括取消了鐵路干線路網(wǎng)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)須由中方控股的限制，并取消鐵路旅客運(yùn)輸公司須由中方控股的限制。對(duì)于外資企業(yè)而言，這是一個(gè)進(jìn)入和深耕中國(guó)市場(chǎng)的良好機(jī)會(huì)，但張劍煒告訴記者，盡管此項(xiàng)政策向外資企業(yè)放開(kāi)了市場(chǎng)，但是制造商能否滿足市場(chǎng)所需的條件，就需要憑企業(yè)自身實(shí)力說(shuō)話。

 

　　張劍煒舉了個(gè)例子，2018年9月，BST獲得了中國(guó)鐵路總公司的訂單，隨后首批列車便于同年10月交付，并將在年底之前交付完畢。從簽署訂單到完全交付只用了3個(gè)月時(shí)間。而在國(guó)外，軌道交通行業(yè)的訂單簽訂后，大概需要兩年的時(shí)間才能交付第一輛列車。"如果外資企業(yè)自身實(shí)力無(wú)法滿足中國(guó)市場(chǎng)的高效率環(huán)境，即使政策再好也不具有競(jìng)爭(zhēng)性。"張劍煒表示。

 

　　他強(qiáng)調(diào)："因此，只有做好'內(nèi)功'，不斷增己之長(zhǎng)，修己之短，才能立足于中國(guó)市場(chǎng)。"

 

 

　　作為外資企業(yè)里的中國(guó)人，張劍煒在很多的場(chǎng)合都強(qiáng)調(diào)過(guò)，中外合作中有50%以上的沖突都是由誤解和缺乏溝通造成的。他告訴記者，產(chǎn)生這些誤解的原因是由于雙方有著不同的社會(huì)背景、文化背景、環(huán)境背景，如果不能彼此理解、溝通和換位思考，合作無(wú)從談起。不只是對(duì)外合作，對(duì)內(nèi)合作也一樣。

 

　　在張劍煒看來(lái)，外資企業(yè)要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，了解中國(guó)市場(chǎng)的"行事規(guī)則"是基本功課。比如，在城市軌道交通領(lǐng)域，當(dāng)企業(yè)要進(jìn)入一個(gè)城市市場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)卣赡芤笃髽I(yè)在當(dāng)?shù)亟◤S，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不難，但對(duì)像龐巴迪這樣的外企來(lái)說(shuō)就比較困難，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格復(fù)雜的論證和考察，并進(jìn)行一系列綜合考評(píng)。"因此，這需要合作雙方能相互理解、溝通、進(jìn)行換位思考，了解對(duì)方的所需、所思，從而找彼此合作的切入點(diǎn)，才能開(kāi)展進(jìn)一步的合作。"張劍煒如此分析。

 

　　除了了解中國(guó)市場(chǎng)的"行事規(guī)則"，龐巴迪的優(yōu)勢(shì)還在于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)用戶需求的深度了解，從而能為用戶量身打造真正滿足其要求的產(chǎn)品，更好的為用戶服務(wù)。張劍煒向記者講述了一個(gè)故事：

 

　　我國(guó)青藏高原列車的考察研發(fā)歷時(shí)兩年，在這兩年的時(shí)間里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入青藏高原地區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、環(huán)境、氣候、文化、風(fēng)土人情等情況進(jìn)行了深入了解。青藏高原海拔高，常年凍土，處于缺氧環(huán)境，加上該鐵路線較長(zhǎng)，這就需要列車

具備密封性好、運(yùn)行穩(wěn)定、防紫外線、防風(fēng)沙等特性。研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)這些特性，量身定制了一款車型，并且其外觀還結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕惋L(fēng)土人情進(jìn)行了設(shè)計(jì)。當(dāng)這款車型在鐵路部門(mén)的招標(biāo)會(huì)上亮相時(shí)，便立刻吸引了鐵路部門(mén)的注意，當(dāng)場(chǎng)就選擇了它做為我國(guó)的青藏高原列車。

 

　　張劍煒表示："龐巴迪一直以來(lái)都是這樣關(guān)心用戶的所需、所想，為用戶做足功課，致力于讓每個(gè)選擇龐巴迪的用戶都能稱心如意。"他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)："充分了解中國(guó)市場(chǎng)的'行事規(guī)則'，做好了解用戶的'基本功'這便是龐巴迪在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力的奧秘所在。"

 

 

　　所謂能者，是知道何為挑戰(zhàn)，并敢于迎接挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的人。中國(guó)有著最大的鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)，其潛力之大，需求的產(chǎn)品種類之繁，范圍之廣，用戶之多，競(jìng)爭(zhēng)之激烈，世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家可與之匹敵。

 

　　張劍煒告訴記者，當(dāng)前，世界軌道交通領(lǐng)域的巨頭們正在以各種方式參與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)具有全面而整體的鐵路和軌道交通設(shè)備制造工業(yè)和服務(wù)體系，中國(guó)本土的制造商也在迅速崛起，并與全球制造商們?cè)谕皇袌?chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。"中國(guó)市場(chǎng)有著全球最多最全的制造商，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度十分罕見(jiàn)。比如，僅僅是城市軌道交通牽引系統(tǒng)的項(xiàng)目招標(biāo)，在投標(biāo)時(shí)期就能吸引來(lái)十幾家國(guó)內(nèi)外的制造商，而歐洲一個(gè)國(guó)家可能只有三、五家制造商。另外，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)技術(shù)要求也十分嚴(yán)格，必須是國(guó)際一流的技術(shù)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫新而出。"張劍煒感嘆道："換而言之，如果能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，那么在其他的軌道交通市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，便能無(wú)所畏懼。"

 

　　一直以來(lái)中國(guó)都是龐巴迪最重要的市場(chǎng)之一，龐巴迪運(yùn)輸1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，隨著制造、技術(shù)及人員各領(lǐng)域的合作加強(qiáng)，目前龐巴迪的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。"龐巴迪擁有世界一流的技術(shù)，而中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)。展望未來(lái)，龐巴迪將以更加多樣化的產(chǎn)品陣容來(lái)滿足中國(guó)市場(chǎng)日益多元化的需求。"張劍煒對(duì)龐巴迪在中國(guó)的發(fā)展充滿著信心。

 

　　作為龐巴迪中國(guó)董事長(zhǎng)，張劍煒目前考慮更多的是龐巴迪未來(lái)三年、五年、十年甚至十五年的發(fā)展情況，思考未來(lái)科技的發(fā)展方向，比如，下一代的復(fù)興號(hào)將會(huì)采用哪些新技術(shù)，無(wú)人駕駛還會(huì)在哪些方面有新的發(fā)展，還有信號(hào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的技術(shù)更新等。此外，還要進(jìn)行人才培養(yǎng)。他表示，世界上的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才也是龐巴迪能不斷向前創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力源泉。"只有從現(xiàn)在起為龐巴迪進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，才能在未來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境中，始終保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，讓龐巴迪在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中百戰(zhàn)不殆，取得更多、更好的業(yè)績(jī)。"張劍煒向記者著重強(qiáng)調(diào)。

 

　　當(dāng)前，中國(guó)已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。未來(lái)的中國(guó)，鐵路和軌道交通事業(yè)還將迎來(lái)量與質(zhì)的飛躍。而這一切都離不開(kāi)中國(guó)軌道人的默默付出和持之以恒的奉獻(xiàn)。身為龐巴迪中國(guó)董事長(zhǎng)兼龐巴迪運(yùn)輸中國(guó)總裁，張劍煒的行程總是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，但他卻說(shuō)，他并不是最忙的人。"這些年，鐵路和軌道交通行業(yè)給我留下深刻印象的是，中國(guó)的政府領(lǐng)導(dǎo)和同行比世界其他國(guó)家的政府官員和同行更辛苦多了。我總說(shuō)我自己沒(méi)有周末，沒(méi)有夜晚，沒(méi)有節(jié)假日，但是中國(guó)的鐵路人和軌道人同樣沒(méi)有節(jié)假日周末，沒(méi)有晚上。并且他們的工作千頭萬(wàn)緒，責(zé)任重大，每時(shí)每刻都承受著巨大的壓力。"張劍煒告訴記者，他曾經(jīng)去拜訪一位中車的領(lǐng)導(dǎo)，在短短一個(gè)小時(shí)的會(huì)面中，有6位同事找他請(qǐng)示工作或簽字。"他們的工作才是日理萬(wàn)機(jī)，而我只是日理百機(jī)。"張劍煒感嘆道："與他們接觸越多，我就越覺(jué)得自己渺小，這促使著我更加努力學(xué)習(xí)，考慮如何更加有效的利用自己的時(shí)間，為我們的合作伙伴帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，共同讓中國(guó)的鐵路和軌道交通為人們美好的生活不斷創(chuàng)新前行。"