下元站是太原地鐵1號(hào)線、3號(hào)線換乘車站，車站周邊有大型公交樞紐和商業(yè)綜合體，客流量大，換乘比例高，是汾河西岸重要的換乘節(jié)點(diǎn)，也是軌道交通線網(wǎng)中的重要支撐點(diǎn)。

 

　　為此，工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位——中鐵六院先后開展了9次院內(nèi)技術(shù)審查，對(duì)16個(gè)比選方案進(jìn)行了研究。規(guī)劃設(shè)計(jì)部從眾多方案中凝練出“一島兩側(cè)”“島島L型”“島島T型”“島島十字”4個(gè)換乘方案，并于2月28日再次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名建筑、結(jié)構(gòu)專家，尤其是廣州、上海資深的運(yùn)營(yíng)專家，通過(guò)線上會(huì)議形式對(duì)下元站設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。

 

　　專家組對(duì)推薦的“一島兩側(cè)”方案表示高度認(rèn)可，并對(duì)推薦方案的緊急疏散設(shè)計(jì)、出入口設(shè)計(jì)、公交樞紐一體化開發(fā)等提出具體優(yōu)化建議。優(yōu)化后的“一島兩側(cè)”方案較常規(guī)的“島島換乘”方案客流流線交叉少，換乘通過(guò)能力強(qiáng)，可與公交樞紐無(wú)縫銜接，提高了地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效益，且車站設(shè)計(jì)兼顧與周邊地塊一體化開發(fā)，將有效發(fā)揮軌道交通對(duì)城市的帶動(dòng)作用。