地鐵12號(hào)線線路起自左炮臺(tái)站，終至海上田園東站，線路全長約40.54km。全線均采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座。

 

　　本次盾構(gòu)始發(fā)區(qū)間為和永區(qū)間（和平站-永和站），全長954米，區(qū)間隧道頂埋深為10.35～21m，最大縱坡為28‰，最小曲線半徑425m。

 

　　“開拓者捌號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從和平站始發(fā)后，穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)粘性土、全強(qiáng)中微風(fēng)化巖等地層，且沿線下穿、側(cè)穿建筑物及地下管線眾多，涉及房屋拆遷、穿越長距離硬巖、穿越管樁群等諸多問題，盾構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)高，難度大。

 

　　“根據(jù)科海區(qū)間與和會(huì)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過程積累的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)的參數(shù)，項(xiàng)目在永和區(qū)間掘進(jìn)中,將加強(qiáng)出土量實(shí)時(shí)監(jiān)控、盾尾間隙實(shí)時(shí)測量等，積極運(yùn)用信息化手段及時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)，動(dòng)態(tài)把握施工進(jìn)程，科學(xué)規(guī)避、降低風(fēng)險(xiǎn)，確保盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、高效施工。”

 

　　——中電建深鐵12號(hào)線土建七工區(qū)負(fù)責(zé)人

 

　　截至目前，全線69個(gè)工點(diǎn)已全面進(jìn)入正常施工，全線返深作業(yè)人員達(dá)6534人。其中，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)開累完成76%；土方開累完成總量的63%；主體結(jié)構(gòu)完成21%。

 

　　地鐵12號(hào)線像一條繩索，串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線路。

 

　　建成后，不僅能緩解南山區(qū)、寶安區(qū)交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！