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深圳地鐵14號線第二座車站寶龍站順利封頂

2020-04-21 來源:深圳市軌道交通
本文摘要:4月20日上午,深圳地鐵14號線寶龍站主體結構順利封頂,這也是全線第二座封頂的車站。
  4月20日上午,深圳地鐵14號線寶龍站主體結構順利封頂,這也是全線第二座封頂的車站。

 
  地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預留延伸至惠州的條件,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  寶龍站主體結構封頂
 
  寶龍站是深圳市地鐵14號線工程第11個車站,沿寶龍大道下方呈東西向布置,為標準島式車站,車站共設4個出入口,1個疏散口,2組風亭。寶龍站是盾構雙向始發(fā)站。
 
  疫情暴發(fā)以來,項目部嚴格遵守疫情防控規(guī)定,爭取“疫情防控”和“復工復產”兩不誤,制定了詳盡的方案和措施:
 
  1澆筑前,進行最高標準的腳手架專項驗收,以保證架體穩(wěn)定;
 
  2對圖紙進行多次分級審核,確保無誤后進行澆筑作業(yè);
 
  3嚴格按照混凝土澆筑技術交底要求進行澆筑,保證混凝土澆筑質量。
 
  下一步,項目部將把盾構區(qū)間施工作為工作重點,及時完成頂板防水、土方回填、支撐拆除等施工工作。同時,做好附屬結構管線排遷及圍護結構施工,保質保量完成工作任務。

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深圳地鐵14號線第二座車站寶龍站順利封頂

深圳市軌道交通

  4月20日上午,深圳地鐵14號線寶龍站主體結構順利封頂,這也是全線第二座封頂的車站。


 
  地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約50.34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū),并預留延伸至惠州的條件,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
 
  寶龍站主體結構封頂
 
  寶龍站是深圳市地鐵14號線工程第11個車站,沿寶龍大道下方呈東西向布置,為標準島式車站,車站共設4個出入口,1個疏散口,2組風亭。寶龍站是盾構雙向始發(fā)站。
 
  疫情暴發(fā)以來,項目部嚴格遵守疫情防控規(guī)定,爭取“疫情防控”和“復工復產”兩不誤,制定了詳盡的方案和措施:
 
  1澆筑前,進行最高標準的腳手架專項驗收,以保證架體穩(wěn)定;
 
  2對圖紙進行多次分級審核,確保無誤后進行澆筑作業(yè);
 
  3嚴格按照混凝土澆筑技術交底要求進行澆筑,保證混凝土澆筑質量。
 
  下一步,項目部將把盾構區(qū)間施工作為工作重點,及時完成頂板防水、土方回填、支撐拆除等施工工作。同時,做好附屬結構管線排遷及圍護結構施工,保質保量完成工作任務。