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洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線牡丹廣場(chǎng)主變電站110kV主變壓器順利完成吊裝就位

2020-04-28 來(lái)源:洛陽(yáng)軌道交通
本文摘要:洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線牡丹廣場(chǎng)站,共設(shè)26個(gè)出入口,僅次于無(wú)錫地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站,位居全國(guó)第二位。其主變電站是河南省第一座110kV地下牽引變電站,也是洛陽(yáng)市目前所有在建地鐵站中施工難度最大的一座變電站。
  洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線牡丹廣場(chǎng)站,共設(shè)26個(gè)出入口,僅次于無(wú)錫地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站,位居全國(guó)第二位。其主變電站是河南省第一座110kV地下牽引變電站,也是洛陽(yáng)市目前所有在建地鐵站中施工難度最大的一座變電站。

 
  4月25日和26日凌晨,隨著500噸吊車組裝、起鉤、變幅、回轉(zhuǎn)、落鉤等一系列動(dòng)作,兩臺(tái)110kV主變壓器在施工現(xiàn)場(chǎng)順利完成吊裝工作。
 
  主變壓器是一座變電站的“心臟”,擔(dān)負(fù)著全線的供電任務(wù)。主變壓器的吊裝則是主變電站設(shè)備安裝工程中最核心、風(fēng)險(xiǎn)最大的一項(xiàng)工作。本次吊裝的主變壓器每臺(tái)重約50噸,吊裝跨距達(dá)28米,吊裝環(huán)節(jié)復(fù)雜、吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、精度要求高。
 
  針對(duì)這一工程特點(diǎn),集團(tuán)公司機(jī)電設(shè)備部于2019年12月組織完成專項(xiàng)方案專家評(píng)審,吊裝作業(yè)前,又組織專家組、公司安質(zhì)部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、設(shè)備單位等對(duì)設(shè)備吊裝前的各項(xiàng)安全條件進(jìn)行核查,確保各環(huán)節(jié)緊密銜接、準(zhǔn)確無(wú)誤。
 
  本次吊裝作業(yè)在各單位、各部門的通力合作下圓滿完成。為按期實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線主變電站投產(chǎn)受電及1號(hào)線全線送電開通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

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洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線牡丹廣場(chǎng)主變電站110kV主變壓器順利完成吊裝就位

洛陽(yáng)軌道交通

  洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線牡丹廣場(chǎng)站,共設(shè)26個(gè)出入口,僅次于無(wú)錫地鐵三陽(yáng)廣場(chǎng)站,位居全國(guó)第二位。其主變電站是河南省第一座110kV地下牽引變電站,也是洛陽(yáng)市目前所有在建地鐵站中施工難度最大的一座變電站。


 
  4月25日和26日凌晨,隨著500噸吊車組裝、起鉤、變幅、回轉(zhuǎn)、落鉤等一系列動(dòng)作,兩臺(tái)110kV主變壓器在施工現(xiàn)場(chǎng)順利完成吊裝工作。
 
  主變壓器是一座變電站的“心臟”,擔(dān)負(fù)著全線的供電任務(wù)。主變壓器的吊裝則是主變電站設(shè)備安裝工程中最核心、風(fēng)險(xiǎn)最大的一項(xiàng)工作。本次吊裝的主變壓器每臺(tái)重約50噸,吊裝跨距達(dá)28米,吊裝環(huán)節(jié)復(fù)雜、吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、精度要求高。
 
  針對(duì)這一工程特點(diǎn),集團(tuán)公司機(jī)電設(shè)備部于2019年12月組織完成專項(xiàng)方案專家評(píng)審,吊裝作業(yè)前,又組織專家組、公司安質(zhì)部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、設(shè)備單位等對(duì)設(shè)備吊裝前的各項(xiàng)安全條件進(jìn)行核查,確保各環(huán)節(jié)緊密銜接、準(zhǔn)確無(wú)誤。
 
  本次吊裝作業(yè)在各單位、各部門的通力合作下圓滿完成。為按期實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線主變電站投產(chǎn)受電及1號(hào)線全線送電開通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。