在大連灣海底48.8米深處，我國(guó)自主研發(fā)制造的直徑12.26米“海宏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)到海底隧道760環(huán)突破1520米。

 

　　據(jù)了解，大連地鐵五號(hào)線全長(zhǎng)24.484公里，全線設(shè)18座車(chē)站，建成后可為大連市南北向提供一條大容量、高速度的交通走廊，有效緩解地面交通壓力，構(gòu)建“一灣兩岸”的城市新格局。

 

　　跨海大盾構(gòu)隧道下穿大連梭魚(yú)灣海域全長(zhǎng)2882米，施工中面臨四大難題：隧道穿越溶洞多，勘探共發(fā)現(xiàn)大小溶洞千余個(gè)；巖石強(qiáng)度高；隧道埋深大水壓高；海域周邊環(huán)境極其復(fù)雜，大盾構(gòu)下穿鐵路、軍港碼頭、航道等重要建構(gòu)筑物及軍事設(shè)施，施工難度極大。

 

　　針對(duì)溶洞地層盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重的情況，建設(shè)者們開(kāi)發(fā)出具有分析功能的盾構(gòu)換刀系統(tǒng)。聯(lián)合開(kāi)發(fā)了BIM+GIS三維動(dòng)態(tài)模擬管理平臺(tái)，做到三維可視化施工。還設(shè)立了“梁西軍勞動(dòng)模擬創(chuàng)新工作室”，創(chuàng)造了長(zhǎng)距離硬巖地層月掘進(jìn)150米的好成績(jī)，保證了大連海底隧道施工的順利進(jìn)行。

 

　　大連地鐵五號(hào)線跨海大盾構(gòu)隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人嚴(yán)淦：目前盾構(gòu)機(jī)海底掘進(jìn)已經(jīng)完成1520米，順利穿越三大溶洞群，穿越了1000多個(gè)大小溶洞，成功攻克了盾構(gòu)下穿海域巖溶地質(zhì)這一“世界性難題”，我們預(yù)計(jì)整個(gè)穿海施工將在明年三月底全面完成。