4日上午，位于洪山路站小里程端頭井下，巨大的盾構(gòu)機(jī)端頭已經(jīng)穿越區(qū)間的土層，在地下區(qū)間可以清楚見到兩個超大的圓形洞口，地鐵建設(shè)者們正在進(jìn)行著盾構(gòu)機(jī)接收后續(xù)施工準(zhǔn)備。

 

　　“接下來要將右線到達(dá)的盾構(gòu)機(jī)平移到左線的盾構(gòu)吊裝井口，再用吊機(jī)將其從地下吊裝到地面，區(qū)間內(nèi)就可以進(jìn)行鋪軌等施工工序了。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表劉金波興奮地介紹，4月初左線盾構(gòu)貫通，5月初右線盾構(gòu)也順利貫通，8號線二期的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度很迅速。

 

　　水果湖站-洪山路站區(qū)間隧道全長約450米，右線從水果湖站大里程端始發(fā)后下穿東湖路，側(cè)穿沿線建筑物，最后以小曲線半徑穿行至水果湖橫路下方到達(dá)洪山路站。盾構(gòu)區(qū)間里程雖短，但施工工藝卻異常復(fù)雜。在穿越水果湖廣場時，先后20余次實施常壓開倉清障，洞內(nèi)清理144組錨桿，清理鋼筋達(dá)4噸多。

 

　　盾構(gòu)區(qū)間貫通的同時，地下二層的車站內(nèi)部裝修等工序也在有條不紊地進(jìn)行著。手扶電梯、垂直電梯、空調(diào)管道等區(qū)域，都有工人在同步施工，車站內(nèi)部的各類電氣、電力設(shè)備也悉數(shù)運(yùn)抵現(xiàn)場。

 

　　盡管地下車站內(nèi)的各項施工同步進(jìn)行，但工地現(xiàn)場的防疫工作絲毫沒有松懈。在洪山路的每個工地都設(shè)有防疫門崗，進(jìn)入工地內(nèi)需要測量體溫、掃健康碼和填寫個人的信息，確?，F(xiàn)場疫情防控的安全。

 

　　武漢地鐵8號線二期工程共12個車站，其中11個車站的主體結(jié)構(gòu)已完工，正進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)和車站裝修的施工。36個單線盾構(gòu)區(qū)間已貫通18個，8個暗挖區(qū)間已完工6個。復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，8號線二期工程全線工地所有一線員工，均每天堅守施工現(xiàn)場，采取多種提速建設(shè)舉措，將疫情耽誤的時間補(bǔ)回來。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，武漢地鐵12個在建項目、59個標(biāo)段在全市率先實現(xiàn)全面復(fù)工，施工人員100%到崗。