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青島地鐵4號(hào)線引入開挖“神器”效率提升兩倍

2020-05-09 來源：青島地鐵
本文摘要：既能成倍提高硬巖破碎效率，又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響，青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)，甫一亮相便“大顯身手”。
　　既能成倍提高硬巖破碎效率，又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響，青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)，甫一亮相便“大顯身手”。
 
　　4號(hào)線勁松三路站位于勁松三路與遼陽西路交叉口，車站兼做TBM掘進(jìn)機(jī)吊出井，基坑土方量約59000立方米，基坑跨度大，支撐密集。受車站東段結(jié)構(gòu)施工影響，該基坑土方只能垂直吊運(yùn)，施工難度較大。
 
　　在工期上，該處施工進(jìn)度將影響4號(hào)線洞通及鋪軌，完成節(jié)點(diǎn)非常關(guān)鍵。此外，由于基坑距離重要市政管線和居民房屋較近，為了最大限度降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響，經(jīng)過研究，該站引進(jìn)E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖代替爆破作業(yè)。

 
　　據(jù)了解，在施工中，小型的液壓破碎錘挖機(jī)比較常見，但此次E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)是青島地鐵首次在施工中使用。
 
　　設(shè)備自4月27日進(jìn)場(chǎng)，目前在強(qiáng)風(fēng)化下壓帶和中風(fēng)化圍巖條件下，日均破碎達(dá)到700余立方米，是普通挖機(jī)炮錘開挖效率的3倍！
 
　　后期，在作業(yè)面下降至第一道砼支撐下部，具備作業(yè)空間時(shí)，將再配備一臺(tái)液壓破碎錘挖機(jī)，兩臺(tái)協(xié)作，可基本實(shí)現(xiàn)日均1000立方米土石方開挖量，爭(zhēng)取兩個(gè)月完成全部土方開挖任務(wù)。
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青島地鐵4號(hào)線引入開挖“神器”效率提升兩倍

青島地鐵

　　既能成倍提高硬巖破碎效率，又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響，青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)，甫一亮相便“大顯身手”。

 
　　4號(hào)線勁松三路站位于勁松三路與遼陽西路交叉口，車站兼做TBM掘進(jìn)機(jī)吊出井，基坑土方量約59000立方米，基坑跨度大，支撐密集。受車站東段結(jié)構(gòu)施工影響，該基坑土方只能垂直吊運(yùn)，施工難度較大。
 
　　在工期上，該處施工進(jìn)度將影響4號(hào)線洞通及鋪軌，完成節(jié)點(diǎn)非常關(guān)鍵。此外，由于基坑距離重要市政管線和居民房屋較近，為了最大限度降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響，經(jīng)過研究，該站引進(jìn)E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖代替爆破作業(yè)。

 
　　據(jù)了解，在施工中，小型的液壓破碎錘挖機(jī)比較常見，但此次E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)是青島地鐵首次在施工中使用。
 
　　設(shè)備自4月27日進(jìn)場(chǎng)，目前在強(qiáng)風(fēng)化下壓帶和中風(fēng)化圍巖條件下，日均破碎達(dá)到700余立方米，是普通挖機(jī)炮錘開挖效率的3倍！
 
　　后期，在作業(yè)面下降至第一道砼支撐下部，具備作業(yè)空間時(shí)，將再配備一臺(tái)液壓破碎錘挖機(jī)，兩臺(tái)協(xié)作，可基本實(shí)現(xiàn)日均1000立方米土石方開挖量，爭(zhēng)取兩個(gè)月完成全部土方開挖任務(wù)。

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