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青島地鐵4號(hào)線引入開挖“神器”效率提升兩倍

2020-05-09 來源:青島地鐵
本文摘要:既能成倍提高硬巖破碎效率,又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響,青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī),甫一亮相便“大顯身手”。
  既能成倍提高硬巖破碎效率,又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響,青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī),甫一亮相便“大顯身手”。
 
  4號(hào)線勁松三路站位于勁松三路與遼陽西路交叉口,車站兼做TBM掘進(jìn)機(jī)吊出井,基坑土方量約59000立方米,基坑跨度大,支撐密集。受車站東段結(jié)構(gòu)施工影響,該基坑土方只能垂直吊運(yùn),施工難度較大。
 
  在工期上,該處施工進(jìn)度將影響4號(hào)線洞通及鋪軌,完成節(jié)點(diǎn)非常關(guān)鍵。此外,由于基坑距離重要市政管線和居民房屋較近,為了最大限度降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響,經(jīng)過研究,該站引進(jìn)E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖代替爆破作業(yè)。

 
  據(jù)了解,在施工中,小型的液壓破碎錘挖機(jī)比較常見,但此次E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)是青島地鐵首次在施工中使用。
 
  設(shè)備自4月27日進(jìn)場(chǎng),目前在強(qiáng)風(fēng)化下壓帶和中風(fēng)化圍巖條件下,日均破碎達(dá)到700余立方米,是普通挖機(jī)炮錘開挖效率的3倍!
 
  后期,在作業(yè)面下降至第一道砼支撐下部,具備作業(yè)空間時(shí),將再配備一臺(tái)液壓破碎錘挖機(jī),兩臺(tái)協(xié)作,可基本實(shí)現(xiàn)日均1000立方米土石方開挖量,爭(zhēng)取兩個(gè)月完成全部土方開挖任務(wù)。

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青島地鐵4號(hào)線引入開挖“神器”效率提升兩倍

青島地鐵

  既能成倍提高硬巖破碎效率,又能降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響,青島地鐵4號(hào)線勁松三路站引入E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī),甫一亮相便“大顯身手”。

 
  4號(hào)線勁松三路站位于勁松三路與遼陽西路交叉口,車站兼做TBM掘進(jìn)機(jī)吊出井,基坑土方量約59000立方米,基坑跨度大,支撐密集。受車站東段結(jié)構(gòu)施工影響,該基坑土方只能垂直吊運(yùn),施工難度較大。
 
  在工期上,該處施工進(jìn)度將影響4號(hào)線洞通及鋪軌,完成節(jié)點(diǎn)非常關(guān)鍵。此外,由于基坑距離重要市政管線和居民房屋較近,為了最大限度降低爆破震動(dòng)和噪聲對(duì)周邊居民的影響,經(jīng)過研究,該站引進(jìn)E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖代替爆破作業(yè)。

 
  據(jù)了解,在施工中,小型的液壓破碎錘挖機(jī)比較常見,但此次E6500F大型液壓破碎錘挖機(jī)是青島地鐵首次在施工中使用。
 
  設(shè)備自4月27日進(jìn)場(chǎng),目前在強(qiáng)風(fēng)化下壓帶和中風(fēng)化圍巖條件下,日均破碎達(dá)到700余立方米,是普通挖機(jī)炮錘開挖效率的3倍!
 
  后期,在作業(yè)面下降至第一道砼支撐下部,具備作業(yè)空間時(shí),將再配備一臺(tái)液壓破碎錘挖機(jī),兩臺(tái)協(xié)作,可基本實(shí)現(xiàn)日均1000立方米土石方開挖量,爭(zhēng)取兩個(gè)月完成全部土方開挖任務(wù)。