蕪湖軌道交通唯一暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)完工
2020-05-09 來源:大江晚報
本文摘要:全長約1 6公里的蕪湖軌道交通唯一地下段一直備受關(guān)注。5月8日傳來好消息,疫情復(fù)工以來,經(jīng)過施工人員近100天的連續(xù)奮戰(zhàn),地下段中下穿弋江路隧道二次襯砌施工于當(dāng)日19點45分完成,這也是蕪湖軌道交通建設(shè)中的一個關(guān)鍵節(jié)點,意味著唯一地下暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工,預(yù)計5月下旬就可進(jìn)入地下軌道梁的架設(shè)。
全長約1.6公里的蕪湖軌道交通唯一地下段一直備受關(guān)注。5月8日傳來好消息,疫情復(fù)工以來,經(jīng)過施工人員近100天的連續(xù)奮戰(zhàn),地下段中下穿弋江路隧道二次襯砌施工于當(dāng)日19點45分完成,這也是蕪湖軌道交通建設(shè)中的一個關(guān)鍵節(jié)點,意味著唯一地下暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)順利完工,預(yù)計5月下旬就可進(jìn)入地下軌道梁的架設(shè)。
建成后會有乘坐地鐵的感覺的神山公園站-蕪湖火車站-弋江路站,是蕪湖軌道交通1號線、2號線一期全線唯一地下工程。
整個地下工程分為1.4公里的明挖段和暗挖段,其中暗挖段沿站北路東西方向布置,下穿弋江北路,出火車站的左線長約141.5米,進(jìn)火車站的右線長約125.9米。
由于施工難度大、安全風(fēng)險高,為了保障地面管線和地上交通安全,工人們都是利用風(fēng)鎬、鐵鍬等工具一步步人工挖出來的,每開挖50厘米就用全站儀進(jìn)行測量,全程確保貫通誤差控制在1厘米以內(nèi)。最終,沒有采用任何挖掘機(jī)械的唯一暗挖段于去年8月底順利貫通。
為了搶回被疫情耽誤的時間,該項目部特意啟動了“大干二季度,中心城區(qū)攻堅戰(zhàn)”勞動競賽要求,倒排工期,明確責(zé)任分工,施工人員分組不分晝夜、加班加點搶抓施工。
同時把好安全質(zhì)量關(guān)和文明施工關(guān),施工前安全交底及做好混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的把控監(jiān)督,最終確保唯一暗挖隧道二次襯砌在5月份保質(zhì)保量完成,順利進(jìn)入到下一階段的支架安裝和軌道梁的架設(shè)。
待全部完成后再交由下一個單位進(jìn)行內(nèi)部裝修。另外明挖段的主體結(jié)構(gòu)已完成85%,唯一的地下站火車站站房進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。
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