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成都地鐵6號線三期“熱滑”試驗完成

2020-05-15 來源:四川在線
本文摘要:繼幾天前成都地鐵6號線三期全線接觸網(wǎng)送電成功后,5月14日,該線又完成了“熱滑”試驗,即將進入動車調試及各專業(yè)綜合聯(lián)調聯(lián)試階段。
  繼幾天前成都地鐵6號線三期全線接觸網(wǎng)送電成功后,5月14日,該線又完成了“熱滑”試驗,即將進入動車調試及各專業(yè)綜合聯(lián)調聯(lián)試階段。
 
 
  成都地鐵6號線三期工程由中建三局集團有限公司承建,起于觀東路站,止于蘭家溝站,途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū),整體呈“L”型走向。線路長22.08公里,全線設站18座(含已在建西博城站),均為地下敷設。作為6號線一二期工程的延伸線,串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號線換乘,可謂天府新區(qū)“骨干線”。
 
  “熱滑”是指車輛在新建線路上首次帶電運行,對線路變電所設備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關線路設備穩(wěn)定性進行綜合檢測,確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運行條件。同時還能驗證接觸網(wǎng)施工質量、弓網(wǎng)關系是否滿足列車高速運行的要求,并檢驗限界情況。
 
  本次“熱滑”,從6號線三期回龍停車場至新通大道站,電客車從左、右線分別以低速(10-20km/h)、中速(20-40km/h)、高速(60-80km/h)往返熱滑。經(jīng)過測試,6號線三期供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行穩(wěn)定,車輛取流正常,弓網(wǎng)關系滿足設計要求。
 
  為保障“熱滑”順利進行,成都軌道建設公司、中建三局組織各單位,對部分侵入限界的結構、設備、線纜等進行了逐一標記,于5月6日完成全線限界復測和“冷滑”試驗——在接觸網(wǎng)不受電的情況下,通過受電弓的滑行,對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查,驗證受電弓與接觸網(wǎng)的機械性能匹配情況,為接觸網(wǎng)送電及“熱滑”試驗提供了有力保障。
 
 

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成都地鐵6號線三期“熱滑”試驗完成

四川在線

  繼幾天前成都地鐵6號線三期全線接觸網(wǎng)送電成功后,5月14日,該線又完成了“熱滑”試驗,即將進入動車調試及各專業(yè)綜合聯(lián)調聯(lián)試階段。

 
 
  成都地鐵6號線三期工程由中建三局集團有限公司承建,起于觀東路站,止于蘭家溝站,途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū),整體呈“L”型走向。線路長22.08公里,全線設站18座(含已在建西博城站),均為地下敷設。作為6號線一二期工程的延伸線,串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號線換乘,可謂天府新區(qū)“骨干線”。
 
  “熱滑”是指車輛在新建線路上首次帶電運行,對線路變電所設備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關線路設備穩(wěn)定性進行綜合檢測,確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運行條件。同時還能驗證接觸網(wǎng)施工質量、弓網(wǎng)關系是否滿足列車高速運行的要求,并檢驗限界情況。
 
  本次“熱滑”,從6號線三期回龍停車場至新通大道站,電客車從左、右線分別以低速(10-20km/h)、中速(20-40km/h)、高速(60-80km/h)往返熱滑。經(jīng)過測試,6號線三期供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行穩(wěn)定,車輛取流正常,弓網(wǎng)關系滿足設計要求。
 
  為保障“熱滑”順利進行,成都軌道建設公司、中建三局組織各單位,對部分侵入限界的結構、設備、線纜等進行了逐一標記,于5月6日完成全線限界復測和“冷滑”試驗——在接觸網(wǎng)不受電的情況下,通過受電弓的滑行,對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查,驗證受電弓與接觸網(wǎng)的機械性能匹配情況,為接觸網(wǎng)送電及“熱滑”試驗提供了有力保障。