會(huì)上試驗(yàn)中心方案順利過審，為開展自動(dòng)運(yùn)行工程后續(xù)相關(guān)工作奠定了良好基礎(chǔ)，也意味著深圳地鐵即將進(jìn)入“無人駕駛”時(shí)代。

 

　　世界領(lǐng)先的基于“云平臺(tái)”架構(gòu)、疊加“車車通信”的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工程中心

 

　　為提升深圳市軌道交通技術(shù)裝備水平，在保障地鐵行車安全的基礎(chǔ)上，提高乘客出行品質(zhì)，深圳地鐵四期工程全部采用全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

 

　　此次全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案順利過審后，深圳地鐵將依托地鐵20號(hào)線一期為“先試先行”線路，同時(shí)在深圳地鐵深云車輛段建造全世界領(lǐng)先的基于“云平臺(tái)”架構(gòu)、疊加“車車通信”的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工程中心。

 

　　試驗(yàn)中心的核心是由實(shí)體測試系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)、外場測試線及各種適配接口、實(shí)驗(yàn)車輛等四大部分組成的半實(shí)物仿真系統(tǒng)。

 

　　試驗(yàn)中心建成后，將實(shí)現(xiàn)多種功能一體化。

 

　　1不僅能對(duì)深圳地鐵既有線路的信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)改造，開展不同廠商的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的功能、接口、RAMS、信息安全等的測試；

　　2也可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行場景驗(yàn)證，以及對(duì)下一代列車控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運(yùn)維等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測試和試驗(yàn)；

　　3還能進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)及展示等。

 

　　會(huì)上，各位專家認(rèn)真聽取了設(shè)計(jì)單位對(duì)方案的詳細(xì)匯報(bào)，審閱了相關(guān)文件并進(jìn)行了充分交流、討論和質(zhì)問。專家組一致認(rèn)為該方案內(nèi)容完整、主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理、技術(shù)先進(jìn)、創(chuàng)新點(diǎn)多，并同意通過本方案的評(píng)審。

 

　　深圳4條新線采用全自動(dòng)運(yùn)行

 

　　目前，全國多地的新建線路均有考慮建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線路。深圳地鐵四期工程共有4條新的線路采用全自動(dòng)無人駕駛的運(yùn)行模式，分別為地鐵12、13、14、16號(hào)線。屆時(shí)，深圳地鐵將邁入“智慧時(shí)代”，市民在家門口就能坐上全自動(dòng)駕駛地鐵。

 

　　近年來，深圳地鐵應(yīng)用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的創(chuàng)新技術(shù)，力爭打造技術(shù)先進(jìn)、內(nèi)容豐富、功能齊全的軌道交通領(lǐng)域“全國領(lǐng)先、世界一流”的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)裝備試驗(yàn)和檢測中心，并以此為依托，持續(xù)推進(jìn)軌道交通列控技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，打造“科技地鐵”、“智慧地鐵”。