深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案通過專家評(píng)審
2020-05-29 來源:深圳市軌道交通
本文摘要:5月21日-22日,深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案專家評(píng)審會(huì)順利召開,來自全國各地11名專家組成專家組參與評(píng)審。
5月21日-22日,深圳地鐵全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案專家評(píng)審會(huì)順利召開,來自全國各地11名專家組成專家組參與評(píng)審。
會(huì)上試驗(yàn)中心方案順利過審,為開展自動(dòng)運(yùn)行工程后續(xù)相關(guān)工作奠定了良好基礎(chǔ),也意味著深圳地鐵即將進(jìn)入“無人駕駛”時(shí)代。
世界領(lǐng)先的基于“云平臺(tái)”架構(gòu)、疊加“車車通信”的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工程中心
為提升深圳市軌道交通技術(shù)裝備水平,在保障地鐵行車安全的基礎(chǔ)上,提高乘客出行品質(zhì),深圳地鐵四期工程全部采用全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
此次全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案順利過審后,深圳地鐵將依托地鐵20號(hào)線一期為“先試先行”線路,同時(shí)在深圳地鐵深云車輛段建造全世界領(lǐng)先的基于“云平臺(tái)”架構(gòu)、疊加“車車通信”的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工程中心。
試驗(yàn)中心的核心是由實(shí)體測試系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)、外場測試線及各種適配接口、實(shí)驗(yàn)車輛等四大部分組成的半實(shí)物仿真系統(tǒng)。
試驗(yàn)中心建成后,將實(shí)現(xiàn)多種功能一體化。
1不僅能對(duì)深圳地鐵既有線路的信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)改造,開展不同廠商的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的功能、接口、RAMS、信息安全等的測試;
2也可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行場景驗(yàn)證,以及對(duì)下一代列車控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運(yùn)維等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測試和試驗(yàn);
3還能進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)及展示等。
會(huì)上,各位專家認(rèn)真聽取了設(shè)計(jì)單位對(duì)方案的詳細(xì)匯報(bào),審閱了相關(guān)文件并進(jìn)行了充分交流、討論和質(zhì)問。專家組一致認(rèn)為該方案內(nèi)容完整、主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理、技術(shù)先進(jìn)、創(chuàng)新點(diǎn)多,并同意通過本方案的評(píng)審。
深圳4條新線采用全自動(dòng)運(yùn)行
目前,全國多地的新建線路均有考慮建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線路。深圳地鐵四期工程共有4條新的線路采用全自動(dòng)無人駕駛的運(yùn)行模式,分別為地鐵12、13、14、16號(hào)線。屆時(shí),深圳地鐵將邁入“智慧時(shí)代”,市民在家門口就能坐上全自動(dòng)駕駛地鐵。
近年來,深圳地鐵應(yīng)用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的創(chuàng)新技術(shù),力爭打造技術(shù)先進(jìn)、內(nèi)容豐富、功能齊全的軌道交通領(lǐng)域“全國領(lǐng)先、世界一流”的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)裝備試驗(yàn)和檢測中心,并以此為依托,持續(xù)推進(jìn)軌道交通列控技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,打造“科技地鐵”、“智慧地鐵”。
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